高錳鋼坦克履帶板失效判據思考-《兵器材料科學與工程》1990年12期
坦克(ke)履(lv)帶(dai)板高錳鋼失(shi)效判(pan)據要害(hai)部位鋼鑄造切合(he)實(shi)際正常運行(xing)韌(ren)性(xing)機器制(zhi)造廠(chang)機械制(zhi)造廠(chang)。
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一(yi)種坦(tan)克裝甲(jia)車防(fang)爆加強履帶板(ban)(ban)。其特征是:以履帶板(ban)(ban)不被(bei)炸(zha)斷,主(zhu)功能(neng)區(qu)不被(bei)部分炸(zha)掉為(wei)目的,加厚(hou)履帶板(ban)(ban),實體(ti)部分設計為(wei)倒三角形(xing)提高防(fang)爆力(li)。雙(shuang)側主(zhu)功能(neng)區(qu)外設導碎槽。
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探討了(le)坦克(ke)裝甲(jia)車輛用橡(xiang)膠履帶(dai)板(ban)(TTRP)的損壞摸式(shi)及(ji)其機理,從膠料配合(he),性能測試等方(fang)面評(ping)TTRP的研究開(kai)發進(jin)展(zhan),并對我國TTRP的研究提出(chu)了(le)建議。
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2012年8月7日-利(li)用國內某坦克(ke)廠履(lv)帶板(ban)(ban)鑄造車間生產高錳鋼履(lv)帶板(ban)(ban)的(de)設備(bei)和(he)工(gong)裝,鑄造了(le)雙相高強韌耐磨鋼履(lv)帶板(ban)(ban)樣件。在蘭州部隊某坦克(ke)訓練基地進行(xing)了(le)坦克(ke)搭載(zai)試驗(yan),行(xing)駛。
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本實用新(xin)型涉及一種(zhong)坦克車履(lv)帶(dai)式行走裝(zhuang)置。分別設有內側(ce)履(lv)帶(dai)板、外(wai)側(ce)履(lv)帶(dai)板、內側(ce)履(lv)帶(dai)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)、外(wai)側(ce)履(lv)帶(dai)驅動(dong)(dong)輪(lun)(lun)、內負(fu)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)、外(wai)負(fu)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)、咬(yao)合(he)負(fu)重(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)、內引(yin)導(dao)輪(lun)(lun)、外(wai)引(yin)導(dao)輪(lun)(lun)。
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2009年5月21日-緊急(ji)關頭,他當機立斷:把3個后負重輪和主動(dong)輪用履(lv)帶板連起來(lai)。一登(deng)車(che),坦(tan)克(ke)隆隆絕塵而去。“劉海亮的絕活(huo)可不止這些。”在連長鐘雷(lei)的介紹下(xia),劉。
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[圖(tu)文]2011年5月12日-廠(chang)家(jia)編號為(wei)波爾舍101工程――后來威名(ming)赫赫的(de)“斐迪南”式坦克殲擊車的(de)問世“斐迪南”的(de)履帶(dai)板是KGS62型(xing)全鋼(gang)單銷式,寬640毫米,節距130毫米,每(mei)條。
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