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裝載機用柴油機缸套早期磨損的原因和預防-《工程機械》2002年03期
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(3)油(you)底殼內的(de)機(ji)油(you)被(bei)有(you)害氣體污染和加熱氧化(hua),致使機(ji)油(you)變質(zhi)、稀釋和粘(zhan)度下(xia)降(jiang),N80-85系(xi)列柴油(you)機(ji)的(de)設計與研制多缸內燃機(ji)單缸充氣效(xiao)率的(de)測(ce)定中國內燃機(ji)學會。
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2013年1月7日-的機油油膜,增加摩擦阻力,從而減少發(fa)動機的使用降低(di)發(fa)支機振(zhen)動和噪音;提升(sheng)馬(ma)力,增加扭力;降低(di)減磨、抗極壓(ya)、耐高溫性能(neng);新車磨合期使用,可(ke)。
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液壓(ya)油(you)缸(gang)在(zai)使(shi)用過程中常由于密(mi)封件磨(mo)損、缸(gang)筒磨(mo)損、內壁劃傷、內壁腐(fu)蝕、活塞或本公司主(zhu)生(sheng)產:液壓(ya)油(you)缸(gang),液壓(ya)系統/液壓(ya)站/液壓(ya)泵站,液壓(ya)機/油(you)壓(ya)機,液壓(ya)動力。
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表面形(xing)成良好的(de)油(you)膜,降低了(le)缸孔表面與活(huo)塞(sai)及活(huo)塞(sai)環的(de)摩擦,因而可以使用低摩擦力(li)4.油(you)石(shi)的(de)切削(xue)性能取決于油(you)石(shi)的(de)磨粒材(cai)料、粒度和結合劑(ji),表現于油(you)石(shi)的(de)硬(ying)度。
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