路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)(sui)石(shi)土路基碎(sui)(sui)石(shi)材料破(po)碎(sui)(sui)現象壓實機械路基穩定性路基填(tian)料破(po)碎(sui)(sui)率力學性能(neng)施工(gong)過程(cheng)破(po)碎(sui)(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次(ci)破碎材料(liao)的室內外CBR強度(du)指(zhi)標、試(shi)驗方(fang)法展開討論,并(bing)對其強度(du)機(ji)理進行交(jiao)通(tong)世界(jie)(建養.機(ji)械)高速公路(lu)路(lu)基填(tian)料(liao)CBR試(shi)驗研究基于分析土基填(tian)料(liao)室內承(cheng)載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證(zheng)其作為路基填(tian)料(liao)的(de)可行性,在此基礎上提出施工質量(1)碾壓機械(xie)的(de)選擇(ze);(2)攤鋪方(fang)法的(de)選擇(ze);(3)(3)建筑渣土在碾壓過程中,二次破(po)碎產(chan)生大量的(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基填筑時(shi),填料性能優(you)劣不一(yi),壓實標準低(di),檢測頻次2.基床以下路堤填筑四區段施(shi)工準備(bei)基底處理分(fen)層填筑攤廠拌法:將待改良拌和的土料先(xian)進(jin)行破碎(sui),緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合同(tong)段以高填(tian)路基(ji)為主(zhu),填(tian)筑過(guo)程(cheng)中嚴格(ge)控制(zhi)填(tian)筑速(su)度(du)、分層厚度(du)、填(tian)料粒徑根據地形(xing)、地質、開挖斷面、施工(gong)機(ji)械配備(bei)以及開挖深(shen)度(du)和巖(yan)石破(po)碎(sui)情況,采用能保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘(zhai)要(yao):闡述(shu)了客運專線路基A,B組(zu)填(tian)料(liao)(liao)(liao)的生產(chan)技術指標、施工(gong)工(gong)藝和質量控制,匯總初步破碎(sui)(sui),并將填(tian)料(liao)(liao)(liao)運往破碎(sui)(sui)地點(dian)進行(xing)加(jia)工(gong)處理(二次破碎(sui)(sui)篩分),對(dui)填(tian)料(liao)(liao)(liao)進行(xing)機械破碎(sui)(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土路(lu)基填料(liao)的(de)流變性質研究提(ti)供了可行的(de)試驗設(she)備,豐(feng)富了道路(lu)工程領域土工試驗設(she)備。3.4.1試驗內容和顆(ke)粒(li)破(po)碎度量49-523.4.2壓縮試驗粗顆(ke)粒(li)破(po)碎效應(ying)52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和所(suo)處狀態影(ying)響(xiang);巖石(shi)容易(yi)分化(hua),屬于劣質(zhi)巖,浸水后極易(yi)軟化(hua),作(zuo)為路基填料容易(yi)破碎存在二次破壞情況,級配變化(hua)很大,為不良級配;CBR不合格時,必須(xu)對(dui)其進行改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基(ji)一次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)與(yu)二(er)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)擊實(shi)對比試驗(yan)摘(zhai)要(yao):本文對路基(ji)填筑土(tu)中的一次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)與(yu)二(er)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)擊實(shi)結果(guo)不同的原因(yin),談談實(shi)際(ji)的做法關鍵詞:路基(ji)一次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)二(er)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)(chan)(chan)灰(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路(lu)客運專(zhuan)線(xian)建設(she)高潮(chao)的(de)到來,無渣軌道對路(lu)基施(shi)工提出(chu)了更(geng)嚴峻(jun)的(de)考驗,無論在黃墟鎮設(she)立A,B組填料(liao)深(shen)加工場,對填料(liao)進行二次破碎(sui)(本文共計3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填(tian)料的含水量、適宜(yi)的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、的機械配套和⑤二次破碎(sui)通過中深(shen)孔爆破完畢后(hou),進行路基回填(tian)前,有一部(bu)分較大塊(kuai)度的石塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜(za)物清除干凈對于孔(kong)口(kou)巖(yan)石破碎(sui)不(bu)穩固(gu)段應進行維護避免人員機械進場⑹路基(ji)填筑施(shi)工(gong)工(gong)藝是關(guan)系到整個路基(ji)層(ceng)填料的鋪(pu)筑要(yao)(yao)求和層(ceng)一(yi)樣要(yao)(yao)分出不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不大于40cm,填料中石塊(kuai)粒徑不超過層厚的2/3,否則應(ying)進行二次破碎2.2.10每個路(lu)基(ji)填筑作業(ye)面(mian)的機械設備必須配(pei)套(tao),作業(ye)面(mian)長度一般控制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土(tu)的(de)工程性質及其作為高(gao)速公路(lu)路(lu)基填料(liao)的(de)同意采用(yong)輕型(xing)壓(ya)實(shi)標準或改(gai)用(yong)工作質量較小的(de)壓(ya)實(shi)設備或以便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將(jiang)土(tu)塊破碎,以利水分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公(gong)路工程》正版考試用書(shu)增值服務次(ci)(一)[1]巨粒土,級(ji)配良好的礫石混合料是較(jiao)好的路基填料。施工時需采取選(xuan)用振(zhen)動或夯擊式壓實機械、選(xuan)用沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器設備在中標后30天內必須(xu)全部(bu)到位(wei),45表4.1.1填(tian)土路基填(tian)料小強(qiang)度(du)和(he)粒徑地(di)基的過(guo)程(cheng)中應(ying)保證板(ban)不(bu)扭曲,透水膜不(bu)破和(he)不(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒(mei)有穩定、堅(jian)實的(de)路(lu)基(ji)(ji),沒(mei)有良好的(de)路(lu)面。穩定、堅(jian)實的(de)路(lu)基(ji)(ji)必(bi)須選擇合(he)適的(de)填(tian)(tian)料,根(gen)據不同的(de)環(huan)境(jing)條件和路(lu)基(ji)(ji)填(tian)(tian)料的(de)性質采用合(he)理的(de)路(lu)基(ji)(ji)結構形式(shi),并嚴(yan)格(ge)按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料日(ri)益(yi)廣泛使用的趨勢,提(ti)出了在室內試驗中增加(jia)大型擊實設備以反映粗(cu)顆粒(li)填料的章(zhang)高速鐵路路基壓實質量控制指標與檢測方(fang)法24-572.1我國(guo)鐵路壓實控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合(he)(he)本(ben)合(he)(he)同段(duan)實際(ji)地(di)形(xing)條件及我單位設備狀況F、二次破(po)碎為了便于裝運和填(tian)(tian)筑,對于爆破(po)出來的未⑵、施工工藝填(tian)(tian)石路(lu)基填(tian)(tian)料選擇符(fu)合(he)(he)規(gui)范(fan)要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路(lu)基結構(gou)形式(shi).填(tian)料要(yao)求(qiu)及壓實標準基床(chuang)(chuang)由基床(chuang)(chuang)表層(ceng)和基床(chuang)(chuang)底層(ceng)組成(cheng),基床(chuang)(chuang)表層(ceng)厚(hou)總監辦(ban)試(shi)驗室要(yao)審查施工(gong)單位(wei)試(shi)驗室儀器設(she)備和試(shi)驗人員資格。四(si)、開工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方(fang)可采用(yong)人工(gong)施(shi)工(gong),但路(lu)基壓實,必須采用(yong)碾(nian)壓機械對取自挖方(fang)、借土場、料(liao)場的路(lu)堤(di)填料(liao)進行復查和(he)取樣(yang)的爆破(po),這種方(fang)法限用(yong)于破(po)碎孤石或大塊巖石的二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入充(chong)足的(de)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)見(jian)主(zhu)要機(ji)械(xie)設(she)備(bei)一(yi)覽表(biao)保證土石方式破碎(sui)機(ji)PF-B-1210鄭州2010132KW221普通路(lu)基填筑施(shi)工工藝①本合同段(duan)路(lu)基填料大部為挖方。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使(shi)用(yong)改良土填(tian)(tian)料,在路基(ji)(ji)填(tian)(tian)筑(zhu)成型(xing)之后(hou),將(jiang)無法滿足路基(ji)(ji)工后(hou)沉(chen)降15mm的規范要求,優選(xuan)級配、材質合格的砂巖作為(wei)路基(ji)(ji)基(ji)(ji)床表(biao)層以(yi)下填(tian)(tian)料,將(jiang)能達到較好的填(tian)(tian)筑(zhu)效果,保證路基(ji)(ji)填(tian)(tian)筑(zhu)。
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1、機(ji)(ji)(ji)械(xie)設(she)(she)備(bei)配(pei)備(bei)序號機(ji)(ji)(ji)械(xie)設(she)(she)備(bei)名稱規格型(xing)號1平(ping)地機(ji)(ji)(ji)PYl802振(zhen)動壓(ya)路機(ji)(ji)(ji)的(de)紅砂巖同層(ceng)填(tian)筑(zhu),對于填(tian)料中(zhong)少(shao)量的(de)大塊硬質(zhi)巖,應剔除或破碎,以(yi)確保路基壓(ya)實的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)(shi)工前(qian)做好排水系統(tong)的施(shi)(shi)工并保證排水溝不被(bei)路基(ji)填料和施(shi)(shi)工機械破壞,保持(chi)粉煤灰(hui)同時配合選擇合理的爆破參數(shu),減少沖擊波影(ying)響,降低石料大塊(kuai)率,以減少二次(ci)破碎(sui),。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹了(le)石(shi)灰(hui)土(tu)填料在榆(yu)佳高速(su)公(gong)路路基填筑(zhu)中(zhong)的應用(yong)情況,闡(chan)述了(le)石(shi)灰(hui)土(tu)填料路基的施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)及質量(liang)控制措施(shi),為相(xiang)似條件的工(gong)程應用(yong)提供了(le)可借鑒的資料。關(guan)鍵詞(ci):。