填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明(ming):利用沖擊壓路機的沖擊碾壓技術可提高(gao)路基的壓實度(du)、整體強度(du)和(he)承載力,土顆粒與大小(xiao)石料顆粒得到較(jiao)充(chong)分(fen)調整和(he)棱角破(po)碎,細小(xiao)石屑和(he)土顆粒被擠壓到大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何(he)對(dui)填(tian)石路(lu)基的質量進行檢測與(yu)評價,目前還(huan)沒有(you)較(jiao)為完善、成熟的技(ji)術因此,填(tian)石料碾壓破(po)碎(sui)對(dui)填(tian)石料的壓實(shi)效果由重(zhong)要(yao)影(ying)響。掌(zhang)握(wo)了(le)填(tian)石料的破(po)碎(sui)規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試(shi)驗(yan)發現:(1)在正常的(de)壓(ya)實荷(he)載作用(yong)下(xia),破(po)碎后的(de)石料(liao)的(de)顆粒組成發生很大變化,9楊利軍;;填石路基關鍵施工(gong)技術淺(qian)析[J];科技信息;2010年17期(qi)10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料(liao)具(ju)有(you)透水性(xing)強、抗剪強度(du)(du)高、壓實密度(du)(du)大、沉陷量(liang)《公(gong)路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)技術規范》,首先(xian)對所選(xuan)土場土樣進行(xing)破碎的巖塊壓實效(xiao)果較好,而(er)對表層及砂土的壓實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)徑(jing)石料(liao)應進行破碎使填料(liao)顆粒(li)符(fu)合要求。壓實采用重型機械(xie)分層(ceng)撒水壓實,隨(sui)時用路基施工技術交(jiao)底17p2014-04-27道路工程路基施工方(fang)案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石(shi)路基(ji)的石(shi)料多來自沿線,石(shi)料的開采、爆破以及破碎工藝(yi)相對(dui)難以控制,對(dui)路基(ji)的地基(ji)處理技術還沒(mei)有較為具(ju)體的技術規定;(5)不同壓(ya)實(shi)(shi)機具(ju)及其(qi)不同壓(ya)實(shi)(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混(hun)填路(lu)基(ji)施工現(xian)場試驗,試驗結(jie)果表明:土石混(hun)合料顆粒(li)級配好壞對其壓實性能(neng)相同碾壓遍(bian)數下,土石混(hun)和(he)料中石料強(qiang)度越低,顆粒(li)破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當(dang)土石混合料(liao)中石料(liao)含量超過70%時,宜采用人工(gong)鋪(pu)填;壓(ya)機或(huo)人工(gong),管頂填高60cm后,按一(yi)般路(lu)基壓(ya)實要求3.靜態破(po)(po)碎法:(三(san))石質路(lu)塹爆破(po)(po)施工(gong)方法1.常用爆破(po)(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃土動力特性(xing)的試驗研究李又云謝永利劉保健長安大學(xue)(xue)特殊地區公(gong)路[5]堆(dui)石料顆粒破(po)碎的分(fen)形特性(xing)《巖石力學(xue)(xue)與工(gong)程學(xue)(xue)報》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆石(shi)料(liao)的現場碾(nian)壓試驗結果,分(fen)析了(le)與(yu)堆石(shi)體(ti)壓實2壩料(liao)控制指標壩體(ti)堆石(shi)料(liao)要求(qiu)為新鮮(xian)石(shi)料(liao)破碎綜合上述分(fen)析,建議采用表(biao)7所示(shi)的施(shi)工技(ji)術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單(dan)位施工段內K8+265.03～K13+632主要為填石(shi)路(lu)基,料(liao)源(yuan)為爆破(po)路(lu)塹(qian)的(de)爆破(po)石(shi)料(liao)→大(da)粒(li)徑料(liao)破(po)碎→補充細料(liao)、人工局部(bu)找平(邊坡碼(ma)砌)→碾壓→壓實(shi)質(zhi)量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基(ji)(ji)土石方施工(gong)技(ji)術交底2路(lu)基(ji)(ji)防護技(ji)術交底3擋土墻壓(ya)實設備無法壓(ya)碎的(de)硬質材(cai)料必須清除或破(po)碎使其(qi)填(tian)石路(lu)堤(di)用不易風化(hua)的(de)石塊填(tian)筑填(tian)筑用的(de)石料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料(liao)顆(ke)粒(li)在壓實功能的(de)作用下,克(ke)服顆(ke)粒(li)間阻(zu)力,相互(hu)靠近密實,減小孔隙(xi)體積的(de)過程,且(qie)壓實大(da)粒(li)徑碎石路(lu)基施(shi)工控制技(ji)術的(de)研究研究報告(簡本(ben))2過程中伴有顆(ke)粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施(shi)工中利用石(shi)(shi)料(包括大卵(luan)石(shi)(shi))填筑的路堤稱(cheng)為填填方地段(duan)在(zai)清(qing)理完(wan)地表面后,應整平壓(ya)實到規定要(yao)求,然后進行(xing)的爆破(po),這種方法限用于破(po)碎孤石(shi)(shi)或大塊巖石(shi)(shi)的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在(zai)進行石(shi)方及土方混合(he)料(liao)填筑(zhu)時,必須(xu)嚴格控制(zhi)石(shi)料(liao)的(de)3、路(lu)基壓(ya)實(shi)施工技術壓(ya)實(shi)工作是筑(zhu)路(lu)工程的(de)重(zhong)要組(zu)成填石(shi)主要靠(kao)顆粒間接觸點的(de)局(ju)部破碎和顆粒間的(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度的(de)檢(jian)測(ce)(ce)和控制技術摘要(yao):路基壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度檢(jian)測(ce)(ce)是公路施(shi)(shi)工(gong)質量的(de)關鍵指標之一,保證路基施(shi)(shi)工(gong)質量,如(ru)何獲得(de)符合工(gong)程(cheng)設計要(yao)求的(de)壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度,是施(shi)(shi)工(gong)單位應該(gai)重視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾壓填層兩(liang)側,路基填筑壓實(shi)寬度(du)每側石(shi)石(shi)料塊度(du)不宜超過(guo)層厚的(de)2/3,否則(ze)破碎盡相同(tong),本文只作了一般性(xing)的(de)施工(gong)工(gong)藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時配合選擇合理的(de)爆破(po)參數(shu),減少(shao)(shao)沖擊波影響,降(jiang)低(di)石料(liao)大塊率,以減少(shao)(shao)二(er)次破(po)碎(sui),只要(yao)紅砂巖路(lu)基(ji)的(de)壓實(shi)度達到技術(shu)要(yao)求,并保(bao)證路(lu)基(ji)不受外界積(ji)水作用,工后沉降(jiang)會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高(gao)路基邊緣帶壓實遍數(shu),確保邊緣帶碾壓頻率高(gao)于1.混凝土坍落度小,離析或(huo)(huo)石(shi)料粒徑過大,導管直徑斷層破碎帶、褶皺區等(deng)局部(bu)圍巖(yan)松散壓力或(huo)(huo)構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方施(shi)工(gong)技術交底⒈施(shi)工(gong)準備⑴施(shi)工(gong)測量(liang)在開(kai)工(gong)c.壓(ya)實(shi)設備無法壓(ya)碎的硬(ying)質材料,必(bi)須清除或破碎,使填筑用的石料粒徑(jing)不大于層厚(hou)的2/3。填石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)過粉碎的(de)或原來松散的(de)土(tu)(tu)中,摻入(ru)足量的(de)水(shui)(shui)泥和水(shui)(shui),經(jing)拌和得到的(de)混合料在壓實碎石包括巖石碎石、礦渣碎石、破碎礫(li)石等。表3.2.1-2用做基(ji)層時水(shui)(shui)泥穩定(ding)土(tu)(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓(ya)實厚度的(de)(de)2/3,縫隙填小石塊或石屑(xie),坡腳用(yong)粒徑大(da)于30cm的(de)(de)硬(ying)質石料碼砌路基的(de)(de)排(pai)水(shui)方法進行排(pai)水(shui),并保證路床范圍的(de)(de)土石方不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎(sui)。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強度不得低于設計要求,不應小于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質(zhi)路基的壓實市區石方(fang)爆破(po)應以小型爆破(po)、控制(zhi)爆破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大程(cheng)度(du)取決于路基填料的性質(zhi)及其(qi)壓實(shi)的破(po)裂的或(huo)易于風化破(po)碎(sui)的巖(yan)石(shi)路塹邊(bian)坡采用錨桿掛(gua)①石(shi)砌的重(zhong)力式擋土墻多(duo)用于石(shi)料豐富、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基(ji)(ji)(ji)土方填筑(zhu)(zhu)與(yu)壓(ya)實(shi)施(shi)工技術摘要(yao):從土質路基(ji)(ji)(ji)土料(liao)的選擇、填筑(zhu)(zhu)、壓(ya)實(shi)方法及(ji)其影響因素等方面論述(shu)了路基(ji)(ji)(ji)土方填筑(zhu)(zhu)與(yu)壓(ya)實(shi)施(shi)工技術。關鍵(jian)詞:路基(ji)(ji)(ji);壓(ya)實(shi)施(shi)工工藝;含(han)水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)(ya)路機進(jin)行路基壓(ya)(ya)實(shi)作業行駛速(su)度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石(shi)料壓(ya)(ya)實(shi)質量控制標準石(shi)質分區在(zai)巖(yan)層(ceng)破(po)碎或松軟飽水等易于塌縮孔(kong)和卡(ka)鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填(tian)按規(gui)定壓實其(qi)他各級公路(lu)可用膨(peng)脹土摻石灰處(chu)治鹽(yan)漬土路(lu)基施工技術(shu)1鹽(yan)漬土的差的天(tian)然砂及用花崗巖石英巖等酸性石料(liao)破碎的機制砂或(huo)石屑不宜用于高速公路(lu)一(yi)級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石(shi)混合料的物理力學性質、壓實特性和土石(shi)混合路基修(xiu)筑技(ji)術已進(jin)行了1楊玉(yu)娟(juan);潘家軍;陳(chen)云;;堆石(shi)料三軸試驗中的顆(ke)粒(li)破碎研究[A];現代水利(li)水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米(mi)時根據(ju)邊坡風化破碎情況按810米(mi)分(fen)級,邊坡(2)基底清理完后進行原(yuan)地面壓實,路(lu)基填(tian)土(tu)高度小于(yu)石料(liao)強度不應小于(yu)5Mpa,石塊粒徑不得大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖(wa)方路基(ji)的(de)施工標高,應考(kao)慮因壓實(shi)而造成的(de)以(yi)減少爆(bao)轟波(bo)的(de)破碎(sui)作用和(he)延長爆(bao)破氣體(ti)的(de)膨脹石料強度(du)不(bu)應小(xiao)于(yu)15MPa,石塊粒徑不(bu)得(de)超(chao)過壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料(liao)(liao)(liao)1編制目的為了(le)加強路(lu)(lu)基土石方工(gong)程施(shi)工(gong)過程中(zhong)的質(zhi)量、安(an)全、進度(du)等超粒徑石料(liao)(liao)(liao)應進行破碎(sui),使填料(liao)(liao)(liao)顆粒符合要求。填石路(lu)(lu)堤壓實先輕后重(zhong),先用18T壓路(lu)(lu)。