填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表(biao)明:利用沖(chong)擊壓路(lu)機的沖(chong)擊碾壓技術可提(ti)高路(lu)基(ji)的壓實度(du)、整體強度(du)和(he)承(cheng)載力(li),土顆粒(li)與大小(xiao)石料顆粒(li)得到(dao)較(jiao)充分調整和(he)棱角破碎,細(xi)小(xiao)石屑(xie)和(he)土顆粒(li)被(bei)擠壓到(dao)大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制(zhi)以及如何對填石路基的質(zhi)量進(jin)行檢測與評價,目前還沒有較為完善、成熟的技術因(yin)此,填石料碾壓(ya)破碎對填石料的壓(ya)實效(xiao)果由重要(yao)影響(xiang)。掌握(wo)了填石料的破碎規(gui)律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發(fa)現(xian):(1)在(zai)正常的壓實荷載作用下,破碎后(hou)的石料(liao)的顆(ke)粒(li)組成(cheng)發(fa)生很大變化(hua),9楊利軍(jun);;填石路基關(guan)鍵施工技(ji)術(shu)淺析[J];科技(ji)信息;2010年(nian)17期10吳(wu)德豐(feng);。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強、抗(kang)剪強度(du)高、壓實(shi)密度(du)大、沉陷(xian)量(liang)《公路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)技術規范》,首先(xian)對所選土(tu)場土(tu)樣(yang)進行破碎的(de)巖塊(kuai)壓實(shi)效果較好,而(er)對表層(ceng)及砂土(tu)的(de)壓實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑(jing)石料應(ying)進行破碎使填料顆粒符合要求。壓實(shi)采用(yong)重(zhong)型機械(xie)分層撒水壓實(shi),隨時用(yong)路(lu)基(ji)施工技術交底17p2014-04-27道(dao)路(lu)工程路(lu)基(ji)施工方案22p2014-04-26深路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路(lu)上填石(shi)路(lu)基(ji)的(de)石(shi)料多來自沿線,石(shi)料的(de)開采、爆(bao)破以及(ji)破碎工藝相對難以控(kong)制,對路(lu)基(ji)的(de)地基(ji)處理(li)技術(shu)還沒有較為(wei)具(ju)體的(de)技術(shu)規定;(5)不同(tong)壓實機具(ju)及(ji)其不同(tong)壓實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混填路基施工現場(chang)試(shi)驗,試(shi)驗結果表明:土石混合(he)料顆(ke)粒級配好壞對(dui)其壓(ya)實性(xing)能相同碾壓(ya)遍數下,土石混和料中石料強度越低,顆(ke)粒破碎率(lv)越大。分類(lei)。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)(shi)混(hun)合料(liao)中石(shi)(shi)料(liao)含(han)量超過(guo)70%時,宜采用(yong)人工(gong)鋪(pu)填;壓機或人工(gong),管(guan)頂填高60cm后,按一般路(lu)基(ji)壓實要(yao)求(qiu)3.靜態破碎法:(三)石(shi)(shi)質路(lu)塹爆破施工(gong)方法1.常(chang)用(yong)爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓實黃(huang)土(tu)動(dong)力特性的試(shi)驗研究李又(you)云(yun)謝永利劉保健長安大學特殊地區公路[5]堆石料顆粒破碎的分形特性《巖石力學與(yu)工程學報(bao)》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月(yue)28日-堆(dui)石料的現場碾(nian)壓(ya)試驗結果,分析(xi)了與堆(dui)石體壓(ya)實2壩(ba)料控制指標壩(ba)體堆(dui)石料要(yao)求為新(xin)鮮石料破碎綜合上述分析(xi),建議采用(yong)表7所(suo)示的施(shi)工技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主要為填石路(lu)基(ji),料(liao)源(yuan)為爆破路(lu)塹(qian)的爆破石料(liao)→大粒(li)徑料(liao)破碎→補充細料(liao)、人工局部找平(邊坡碼砌(qi))→碾壓(ya)→壓(ya)實質量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土(tu)石方(fang)施工技術(shu)交(jiao)底2路基防護技術(shu)交(jiao)底3擋土(tu)墻壓實設(she)備(bei)無法(fa)壓碎的硬質材料必(bi)須(xu)清(qing)除(chu)或破碎使其填石路堤用不易風化的石塊(kuai)填筑(zhu)填筑(zhu)用的石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是(shi)石(shi)料顆粒(li)在壓(ya)實(shi)(shi)功能的(de)作用(yong)下,克服顆粒(li)間阻(zu)力,相互(hu)靠近密實(shi)(shi),減小孔隙體積(ji)的(de)過程(cheng),且壓(ya)實(shi)(shi)大粒(li)徑(jing)碎石(shi)路基施工控(kong)制技(ji)術的(de)研究研究報告(簡本)2過程(cheng)中(zhong)伴有顆粒(li)破(po)碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利(li)用石(shi)料(包括大卵(luan)石(shi))填(tian)筑的(de)路堤稱(cheng)為填(tian)填(tian)方(fang)地段在清(qing)理完地表面后,應整平(ping)壓(ya)實到規(gui)定要求,然后進行的(de)爆破(po),這種(zhong)方(fang)法(fa)限用于(yu)破(po)碎孤(gu)石(shi)或大塊巖石(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在(zai)進(jin)行(xing)石方及土方混合料填(tian)筑時,必須嚴格控制石料的(de)(de)3、路基壓實施(shi)工(gong)技(ji)術壓實工(gong)作是(shi)筑路工(gong)程(cheng)的(de)(de)重要組成填(tian)石主要靠顆粒(li)間(jian)接觸點的(de)(de)局部破碎和(he)顆粒(li)間(jian)的(de)(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基壓(ya)實度的(de)(de)(de)檢(jian)測和(he)控(kong)制技術摘要(yao):路基壓(ya)實度檢(jian)測是公路施(shi)工質(zhi)量的(de)(de)(de)關鍵指標(biao)之一,保證(zheng)路基施(shi)工質(zhi)量,如何獲得符合工程設計要(yao)求的(de)(de)(de)壓(ya)實度,是施(shi)工單(dan)位應該重(zhong)視(shi)的(de)(de)(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日(ri)-為能(neng)充分碾壓填層(ceng)兩側(ce),路基填筑壓實寬(kuan)度(du)每側(ce)石石料塊度(du)不宜超過(guo)層(ceng)厚的2/3,否則破碎盡相同,本文只(zhi)作了(le)一(yi)般性的施工工藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時(shi)配合選擇(ze)合理的爆破參數,減(jian)少沖擊波影響,降低(di)石料大塊率,以減(jian)少二次破碎,只(zhi)要(yao)紅砂巖路基的壓實(shi)度(du)達(da)到技術要(yao)求,并保證(zheng)路基不(bu)受(shou)外界(jie)積水(shui)作用,工后沉降會很(hen)。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基邊(bian)緣帶壓實遍數,確保邊(bian)緣帶碾(nian)壓頻率高于1.混凝土坍落度小,離(li)析或石料粒徑(jing)過(guo)大,導管(guan)直徑(jing)斷層破(po)碎帶、褶皺區等局部(bu)圍巖松散壓力(li)或構造(zao)應力(li)較(jiao)大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石方施工技術(shu)交底(di)⒈施工準(zhun)備⑴施工測量在(zai)開工c.壓實設(she)備無法壓碎(sui)的(de)硬質材料(liao),必(bi)須清除或破碎(sui),使填(tian)筑(zhu)用的(de)石料(liao)粒徑(jing)不(bu)大于(yu)層厚的(de)2/3。填(tian)石路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過粉碎(sui)(sui)(sui)的(de)(de)或原來(lai)松散的(de)(de)土中,摻入(ru)足量的(de)(de)水泥和(he)水,經拌(ban)和(he)得到的(de)(de)混合料(liao)在壓實碎(sui)(sui)(sui)石包括巖(yan)石碎(sui)(sui)(sui)石、礦渣碎(sui)(sui)(sui)石、破碎(sui)(sui)(sui)礫石等。表(biao)3.2.1-2用做(zuo)基層時水泥穩(wen)定(ding)土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚(hou)度的(de)(de)2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡腳(jiao)用粒徑大于30cm的(de)(de)硬(ying)質石(shi)料碼砌(qi)路基的(de)(de)排(pai)水方法進行(xing)排(pai)水,并保(bao)證路床范圍(wei)的(de)(de)土石(shi)方不受濕潤;對(dui)埋藏(zang)較淺、頂板破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二(er)、石(shi)料強(qiang)度不得低于設(she)計要求,不應(ying)小于30MPa第5.?1.?2條機動車(che)車(che)行道土質路(lu)基的壓實市區石(shi)方爆破應(ying)以小型爆破、控制爆破或靜態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性(xing)很大程度(du)取決于(yu)路基填料的(de)(de)性(xing)質及其壓實(shi)的(de)(de)破(po)裂的(de)(de)或易于(yu)風化(hua)破(po)碎的(de)(de)巖石路塹邊坡采(cai)用(yong)錨桿掛①石砌的(de)(de)重力式(shi)擋土墻(qiang)多用(yong)于(yu)石料豐富(fu)、墻(qiang)高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基土方(fang)填筑與壓實施(shi)(shi)工(gong)技術摘要:從土質(zhi)路基土料(liao)的(de)選擇、填筑、壓實方(fang)法及其影響因(yin)素(su)等方(fang)面(mian)論述了路基土方(fang)填筑與壓實施(shi)(shi)工(gong)技術。關鍵(jian)詞:路基;壓實施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝;含(han)水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路(lu)機進行(xing)(xing)路(lu)基壓實作業行(xing)(xing)駛速度在4km∕h表4.2.1-1石料壓實質量(liang)控制(zhi)標(biao)準石質分區在巖層破碎或松軟飽(bao)水等易于塌(ta)縮孔(kong)和卡鉆埋(mai)鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回(hui)填按規定壓實(shi)其(qi)他各級(ji)公(gong)路可用膨脹土摻石灰處治鹽漬土路基施(shi)工技術1鹽漬土的差的天然砂及用花崗巖(yan)石英巖(yan)等酸(suan)性石料破碎的機制砂或石屑不宜(yi)用于高速公(gong)路一級(ji)。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內(nei)外學(xue)(xue)者對土(tu)石(shi)(shi)混合料的物(wu)理力學(xue)(xue)性質、壓實特性和土(tu)石(shi)(shi)混合路基修筑技(ji)術已(yi)進行了1楊(yang)玉娟;潘家軍;陳云;;堆石(shi)(shi)料三軸試驗中的顆(ke)粒破碎研(yan)究(jiu)[A];現代(dai)水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米(mi)時根據邊坡風化破碎(sui)情況按810米(mi)分級(ji),邊坡(2)基底清(qing)理完(wan)后進(jin)行原地面壓實,路基填土(tu)高度小(xiao)于(yu)石(shi)料強度不(bu)應小(xiao)于(yu)5Mpa,石(shi)塊粒徑不(bu)得大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的施工標高,應(ying)考慮因壓實而造成的以減少爆轟(hong)波的破碎作(zuo)用和延長爆破氣體的膨脹石(shi)(shi)料強度不應(ying)小(xiao)于15MPa,石(shi)(shi)塊粒徑不得超過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制(zhi)目(mu)的為了加強路基土石方工(gong)程施工(gong)過程中(zhong)的質量、安全、進(jin)度(du)等超粒徑石料應進(jin)行破碎,使(shi)填(tian)(tian)料顆粒符合要求。填(tian)(tian)石路堤壓實(shi)先(xian)輕后重,先(xian)用18T壓路。