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道(dao)渣是一般道(dao)路用的石(shi)渣,是一種(zhong)比(bi)碎石(shi)粒(li)(li)徑(jing)稍大些的石(shi)渣,一般粒(li)(li)徑(jing)在4cm以(yi)上,主(zhu)要用于(yu)道(dao)路、場(chang)地墊層(ceng)。支持(chi)(1)舉報回答:C6地區:湖北等級:4。

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道(dao)渣社區簡介詳細在和(he)公路交叉(cha)的地(di)方(fang),不帶道(dao)砟的鐵路在鐵路系統(tong)中(zhong),“道(dao)碴”指(zhi)用作承托路軌枕木的碎石,是較(jiao)早期(qi)出現(xian)及常(chang)見的軌道(dao)道(dao)床結構(gou)。工程會在鋪設路軌之(zhi)。

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鐵路上的道渣起什么作用滿意答(da)(da)案手機初級團合作回答(da)(da)者:1人2011-04-05減震(zhen)``一方面(mian)(mian)可以(yi)減緩(huan)雨水對(dui)路基的沖刷(shua),另一方面(mian)(mian)還可以(yi)增大鐵軌與路基的接觸面(mian)(mian)積,。

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求翻(fan)譯:該碎(sui)石(shi)場(chang)的(de)碎(sui)石(shi)取樣送到(dao)當地(di)相應的(de)檢測機構,對二級道渣碎(sui)石(shi)的(de)兩(liang)個重要指(zhi)標(biao)洛杉(shan)磯磨耗率(lv)和標(biao)準集料沖擊韌度進行道渣材質試(shi)驗的(de)檢測,檢測結果如下是什么(me)意思?。

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無軌道渣施工技(ji)術知識講座復習題1一、無碴軌道1、無碴軌道主(zhu)要技(ji)術特點是哪些11、無縫線路(lu)的鎖定(ding)(ding)焊(han)(han)接必須在(zai)什么(me)條件下進行(xing)?無縫線路(lu)的鎖定(ding)(ding)焊(han)(han)接必須在(zai)規定(ding)(ding)的。

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道渣路(lu)基以及用于制備道渣路(lu)基的方法(fa),申請號(hao):CN200780002465.9申請日(ri)(ri):20070112公開/公告號(hao):CN101370983公開/公告日(ri)(ri):20090218主分類號(hao):E01B1/。

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道(dao)渣料粒(li)徑應不超過(guo)10CM,道(dao)渣市場分析發展深度研究報告(gao)顯(xian)示,通過(guo)5MM篩(shai)孔的質(zhi)量控制(zhi)在30—50%,含泥(ni)量不超;過(guo)總質(zhi)量的5%。密實(shi)度大(da)于90%(重(zhong)型擊(ji)實(shi)。

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(重定向自道渣)跳轉:導航、搜索(suo)使用(yong)道砟(zha)的路軌在和公路交叉的地方,不(bu)帶道砟(zha)的鐵路道砟(zha)(英語:Ballast)亦作(zuo)"道碴(cha)",是鐵路運(yun)輸系統中,用(yong)作(zuo)承(cheng)托(tuo)。

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[圖(tu)文]鐵路(lu)道(dao)渣在(zai)外形上需要是有大內(nei)摩擦(ca)角和高筑路(lu)級配(pei)料嵌鎖(suo)特(te)質的(de)立方體。這點對于彎道(dao)來說尤(you)為重(zhong)要。因為彎道(dao)在(zai)軌道(dao)上的(de)橫向力非常大,并(bing)且道(dao)渣是保持縱向定形的(de)結構。

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2002年3月(yue)7日-為了了解東渚鎮(zhen)道(dao)渣礦(kuang)(kuang)的(de)真實(shi)情況,3月(yue)4日記(ji)者(zhe)趕(gan)赴蘇州東渚鎮(zhen)道(dao)渣礦(kuang)(kuang)礦(kuang)(kuang)區進行探訪。當天上午10時(shi),記(ji)者(zhe)搭乘一輛中巴車,向道(dao)渣礦(kuang)(kuang)出發,據(ju)與記(ji)者(zhe)同乘的(de)幾。

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2012年11月16日-軌(gui)道由(you)道渣、軌(gui)枕、鋼軌(gui)及(ji)鏈接零件等組成。軌(gui)道鋪(pu)設的好(hao)壞是礦車能否正常行(xing)駛的關鍵(jian)。道渣為鋪(pu)在路(lu)基上(shang)的石子(zi),其作(zuo)用是承受和(he)分布軌(gui)枕上(shang)的壓力,不使。

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原告(gao)楊(yang)光華林地承包經營戶訴被告(gao)重慶秀(xiu)山鐵路道渣采石(shi)場、張(zhang)XX及第三人楊(yang)子飛排除(chu)妨(fang)害、財產損害賠償糾紛一案,本院(yuan)立案受理后,依法適用簡易程序公開開庭進行了審理。

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2012年6月15日-我(wo)們都(dou)知(zhi)道(dao),火車道(dao)基一般都(dou)要(yao)采用道(dao)渣石鋪路(lu),道(dao)渣石的主要(yao)主要(yao)是用來起到壓力緩沖(chong),排水等,防(fang)止列(lie)車在經過沖(chong)擊時造成的路(lu)基下降。道(dao)渣石一般采用礦山(shan)。

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