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2)提高(gao)路基的強度與均(jun)勻性(xing)沖擊(ji)式(shi)壓(ya)路機對達標(biao)路床進行檢驗補壓(ya)有(you)利于延緩路面的早(zao)期損壞(huai),提高(gao)路面質量。北京、福建、湖南、陜西等地不同(tong)土石振壓(ya)達標(biao)路基經25kJ。
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2008年(nian)11月17日(ri)-國內沖(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機名稱(cheng)主要有:“沖(chong)(chong)擊(ji)式壓(ya)實機”,“高能量(liang)滾動(dong)夯實機”、一般25kJ沖(chong)(chong)擊(ji)壓(ya)路(lu)機,作業行駛速度為12km/h(工作輪質量(liang)12000kg),當與(yu)。
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目前國內外(wai)提高路基壓實密度的(de)(de)方法主要是采用山島(dao)沖擊式壓路機進行壓實施工。20世(shi)紀(ji)50年(nian)(nian)代初南非(fei)的(de)(de)AubreyBerrange先生創建了沖擊式壓路機,經過40多年(nian)(nian)潛心研究、改進和。
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2012年3月29日-沖(chong)擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)實施工(gong)機(ji)械采用鐵道部十工(gong)程局機(ji)械廠(chang)制造的YCT25型(xing)沖(chong)擊(ji)(ji)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji),自重16t。兩個沖(chong)碾輪為三瓣(ban)式凹凸輪,沖(chong)擊(ji)(ji)能量25KJ。牽引機(ji)械選用QCY360型(xing)。
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自1995年起,國(guo)內先后(hou)有十余家企業生(sheng)產拖式沖(chong)(chong)擊(ji)壓路(lu)機,目前我國(guo)沖(chong)(chong)擊(ji)壓路(lu)機生(sheng)產和(he)一般25kJ沖(chong)(chong)擊(ji)壓路(lu)機,作業行駛(shi)速度(du)為12km/h(工作輪質量12000kg),當與已(yi)壓實。
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為了(le)保(bao)(bao)證路基(ji)土方(fang)碾壓(ya)(ya)密(mi)實,不出(chu)現路基(ji)下沉現象,確保(bao)(bao)路基(ji)整體穩定性,商(shang)周高速(su)商(shang)丘段(duan)業主要求承包人(ren)必須在路基(ji)原(yuan)地表填前(qian)碾壓(ya)(ya)及每填土厚80CM用25KJ沖擊式壓(ya)(ya)路機進行。
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(為78%左右(you)),采(cai)用20kJ履帶(dai)牽引式沖擊(ji)壓路機沖碾后效(xiao)果不明顯;西北某(mou)省的某(mou)條一(yi)級路的濕陷性黃土地基(ji)因(yin)其含(han)水(shui)量過(guo)高(接(jie)近20%)而致使(shi)采(cai)用25kJ三(san)邊(bian)形沖擊(ji)壓路機。
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1.0m3以上挖掘(jue)機(ji)臺43241強夯(hang)設備套10018t以上雙驅(qu)雙振(zhen)壓(ya)路機(ji)臺82680沖(chong)擊式壓(ya)路機(ji)(三邊形25KJ)臺00000。
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在(zai)地表(biao)下1.5m內用(yong)落錘(chui)式彎沉儀(FWD)檢測(ce),平均彈性(xing)模一(yi)值由沖碾前180某高速(su)公路(lu)全(quan)線路(lu)床經25kJ三邊形沖擊壓(ya)路(lu)機補壓(ya),全(quan)線建成(cheng)通車前夕用(yong)自動彎沉。
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沖擊(ji)式(shi)壓路(lu)機為高振(zhen)幅低(di)頻(pin)率,對深(shen)層產生較強的沖擊(ji)能量,隨(sui)著土石密實度增(zeng)加,其1998年(nian)2月(yue)25日沖擊(ji)碾壓10遍(bian),2月(yue)26日再(zai)沖擊(ji)碾壓10遍(bian),測得各定點的壓實沉(chen)降值。
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沖擊式壓實機_百度百科沖擊壓路(lu)機的(de)開發(fa)應(ying)用,加速了巖(yan)土工程壓實技(ji)術的(de)發(fa)展,為解決路(lu)基質(zhi)量(liang)隱患(huan)問對(dui)水泥(ni)路(lu)面改建與土質(zhi)路(lu)堤分層壓實,宜使(shi)用25kJ五(wu)邊形雙輪沖擊。