缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計_百度文庫
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缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計方法-《機械工藝師》1994年07期
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根據(ju)缸(gang)體鑄鋼件的(de)具體結構,提出缸(gang)體2種澆(jiao)注(直立澆(jiao)注法和水平澆(jiao)注法)工藝方案(an)的(de)“模數法”冒口設計。
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鄭建斌,缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計
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[圖文(wen)]2011年8月23日(ri)-圓錐(zhui)破碎機(ji)下機(ji)架是圓錐(zhui)破碎機(ji)的(de)(de)主(zhu)要結構件,也是圓錐(zhui)破碎機(ji)其(qi)他(ta)部(bu)件的(de)(de)裝配基礎。此(ci)次我廠承(cheng)攬(lan)的(de)(de)這種結構的(de)(de)下機(ji)架以前(qian)從來沒有生產過,不能借(jie)用過去(qu)的(de)(de)工藝。
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提高大型球(qiu)鐵缸體(ti)球(qiu)化率的實踐,李玉德蘇文(wen)生張新寧;-鑄(zhu)造技術(shu)2013年(nian)第03期在線閱讀、文(wen)章下載。<正;我公司生產的JB50系列壓縮機缸體(ti)鑄(zhu)件見圖1,材(cai)質為QT600-。
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一種屬柱塞式液壓泵或馬達缸體的鑄造(zao)方法(fa)包括下列工(gong)藝步驟:(1)分別制備一需焊接在缸體毛。
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本文詳細介紹了鑄鐵(tie)件(jian)(jian)重量及澆冒(mao)口系統計(ji)算(suan)機輔助破碎機飛輪,通過收(shou)縮模數(shu)法計(ji)算(suan),有效地改進鑄件(jian)(jian)柴油(you)發動機缸體鑄件(jian)(jian)品質鑄件(jian)(jian)模數(shu)芯撐(cheng)水平(ping)分型。
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(2)冒口(kou)應盡量設在鑄(zhu)件高、厚的(de)(de)部(bu)(bu)(bu)位。對(dui)低(di)處(chu)的(de)(de)熱節(jie)增設補貼或使用冷鐵(tie),造(zao)成補縮(suo)的(de)(de)有利條件。鑄(zhu)鋼件壓力缸(gang)體補縮(suo)工藝方案,在主缸(gang)頂部(bu)(bu)(bu)設置(zhi)冒口(kou)補縮(suo),缸(gang)底部(bu)(bu)(bu)分(fen)內部(bu)(bu)(bu)。
提高大型球鐵缸體球化率的實踐-《鑄造技術》2013年03期-中國知網
不斷提高發(fa)動(dong)機功率(lv)、降低(di)燃(ran)油消耗(hao)量和減(jian)少尾氣排放是汽車工業自身發(fa)展的內在(zai)1.1.3.2冒(mao)口的設(she)計(ji)‘¨131缸體冒(mao)口設(she)計(ji)的合理(li)與否直(zhi)接影響(xiang)到鑄(zhu)件的合格率(lv)。
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由于采用缸(gang)體(ti)燃燒(shao)室面做澆口面,可以省去常規重力(li)鑄(zhu)造中用于補縮(suo)的(de)冒口及(ji)用做冒口542柴油機(ji)氣缸(gang)體(ti)446一種活(huo)塞式缸(gang)體(ti)旋轉壓(ya)縮(suo)機(ji)241缸(gang)體(ti)破(po)碎機(ji)008缸(gang)體(ti)驅動系(xi)統。
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振動(dong)力使(shi)使(shi)枝晶(jing)破碎,增加液相內結晶(jing)核心,使(shi)鑄件終凝固組(zu)織細化、補縮提高,用于重力鑄造澆注(zhu)的(de)硬模冒口(kou)的(de)保(bao)溫裝置(zhi)200510057474.0115柴油(you)機、汽油(you)機缸(gang)體(ti)缸(gang)蓋。
供應鑄造工藝上冒口的種類及補縮原理
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以(yi)發動機(ji)缸體(ti)鑄件(jian)為例介紹了鑄件(jian)精(jing)整工藝與裝備,包(bao)括(kuo)鑄件(jian)的落(luo)砂、去澆冒口、熱處理、振擊除芯(xin)、一次粗(cu)拋、鑄件(jian)表面(mian)磨削(xue)、人工精(jing)整、二次精(jing)拋、檢驗及鑄件(jian)涂(tu)裝等。
缸體缸定位方法工藝資料,缸體缸的澆鑄方法,缸體缸的布置方法-影視
鑄鋼件壓(ya)力缸(gang)體補(bu)縮工藝方案,在主缸(gang)頂部(bu)設置(zhi)(zhi)冒(mao)口(kou)補(bu)縮,缸(gang)底(di)部(bu)分內部(bu)設置(zhi)(zhi)補(bu)貼,相關供應:激光切割(ge)機烹飪培(pei)訓纖維素外派幼(you)兒教師其他按字母行業(ye)目(mu)錄導航(hang)。
冒口設計在金屬學及金屬工藝分類中的翻譯結果-ki翻譯助手
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