高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路(lu)車(che)輪的振動輻射噪聲在(zai)輪軌滾動輻射噪聲中占有很大的比重,而(er)且在(zai)1500Hz以上的頻段內占主導,對列車(che)車(che)輪進行優化(hua)設計,通過(guo)改變車(che)輪的形狀,可(ke)以達到(dao)較好(hao)的減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日-高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)墊板(ban)技(ji)術(shu)日益提高滿(man)足高速鐵(tie)路減震(zhen)(zhen)性(xing)能要求(qiu)-;產品推薦:高鐵(tie)減震(zhen)(zhen)墊板(ban)用微發泡熱(re)塑性(xing)彈性(xing)體(ti)技(ji)術(shu)領域:本發明(ming)屬于(yu)一(yi)種高分子材料,特別涉及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速列車減振降噪(zao)技術1概述隨著(zhu)世界(jie)范圍內能源的(de)緊張(zhang)、環(huan)境的(de)惡化(hua),高(gao)速鐵路的(de)作用已越來越突出。為了在與(yu)其他交(jiao)通(tong)運輸方(fang)式競爭(zheng)中取(qu)得(de)有利地(di)位(wei),鐵道運輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名稱高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)用減振彈(dan)性墊塊項(xiang)(xiang)目(mu)所在地區上海所屬類(lei)(lei)別類(lei)(lei)項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全國鐵(tie)路(lu)營業(ye)里程(cheng)達到12萬公(gong)里以上,建設(she)客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月(yue)2日-協(xie)助減振(zhen)國(guo)科(ke)(ke)會加強與廠商溝通記者謝(xie)佳雯/報導針對高速(su)鐵路(lu)穿越(yue)臺南(nan)科(ke)(ke)學工業園區造(zao)成(cheng)的振(zhen)動問題(ti),國(guo)家科(ke)(ke)學委(wei)員(yuan)會主(zhu)委(wei)魏哲和昨天(tian)表示,南(nan)科(ke)(ke)籌備(bei)處(chu)將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高速(su)鐵路(lu)所用(yong)的減(jian)振器也是增(zeng)長點,并已進行測試(shi),正(zheng)等待(dai)相關部(bu)門審(shen)批。上海柯音減(jian)振技術有(you)限(xian)公司地址:上海青浦區商榻(ta)鎮港(gang)路(lu)368號(hao)聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日(ri)-中國車輛零部件料高(gao)鐵減振器成增長(chang)點(dian)但公(gong)司增長(chang)較同行高(gao)認為內地汽車市場需(xu)求仍大而高(gao)速鐵路所用的(de)減振器也是增長(chang)點(dian)。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路(lu)路(lu)基(ji)動力(li)特(te)性及(ji)(ji)減振研究導(dao)出下(xia)載PDF閱讀器該文運用引入波傳導(dao)單元(yuan)和完全能量傳遞邊界(jie)的動力(li)有限元(yuan)計算分析了道床(chuang)、路(lu)基(ji)及(ji)(ji)地基(ji)在高速(su)列(lie)車(che)荷載作用下(xia)的動力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年(nian)4月27日-2010年(nian)4月23日,受中國石油和化學(xue)工(gong)業(ye)協會委托,國家化工(gong)行業(ye)生產力促(cu)進(jin)在(zai)北京主持召(zhao)開了由北京化工(gong)大學(xue)和企業(ye)共同完(wan)成的“高速鐵(tie)路扣件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量價(jia)格合適高鐵減振器(qi)的生產機械平板硫(liu)化機起批量(臺(tai)(tai))價(jia)格≥168000.00/臺(tai)(tai)以(yi)上價(jia)格僅作參考,您可以(yi)對供應商發出(chu)詢(xun)價(jia)從(cong)而(er)得(de)到(dao)終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)(su)動車組應用(yong)及檢修(xiu)技(ji)術研(yan)究(jiu);(4)高速(su)(su)列車技(ji)術裝備、基(ji)礎設施(shi)服(fu)役狀態檢測(ce)監測(ce)關鍵(jian)技(ji)術研(yan)究(jiu);(5)高速(su)(su)鐵路(lu)減振降噪技(ji)術研(yan)究(jiu);(6)高速(su)(su)鐵路(lu)工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日(ri)-積極開展高速(su)鐵路(lu)減振(zhen)降噪、節能(neng)環保等技(ji)術攻關,大量(liang)采用新(xin)材(cai)料(liao)、新(xin)能(neng)源(yuan)及現代信(xin)息(xi)技(ji)術,使高速(su)鐵路(lu)在節能(neng)環保方面的優勢得到充(chong)分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵(tie)路聚氨(an)酯微孔減(jian)振彈性(xing)墊板(ban)(ban)摘要:WJ-8扣(kou)件是(shi)我國新建高速(su)鐵(tie)路無砟軌道用彈性(xing)扣(kou)件,具體緩沖鋼軌對軌道板(ban)(ban)的(de)沖擊力由系統中WJ-8減(jian)振彈性(xing)墊板(ban)(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國(guo)高(gao)速列車元模(mo)型、譜(pu)系(xi)化技術及(ji)系(xi)列車型;(六)高(gao)速鐵路基礎(chu)設(she)施服役狀態檢測、綜(zong)合評估及(ji)預警技術及(ji)裝(zhuang)備體系(xi);(七)基于噪(zao)聲源辨(bian)識的(de)高(gao)速鐵路減振降(jiang)噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高(gao)鐵(tie)減震(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)路減震(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減震(zhen)減噪作用。國(guo)內(nei)高(gao)鐵(tie)減震(zhen)丁苯橡膠產品(pin)市場(chang)容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是國內生產新型(xing)軌(gui)道減震(zhen)器的(de)一家(jia)上市公司(si),是與(yu)高(gao)鐵(tie)建設密切(qie)相(xiang)關(guan)的(de)CA砂漿(jiang)(一種用于配制高(gao)速鐵(tie)路軌(gui)道路基和道床的(de)板(ban)式無砟(zha)軌(gui)道用的(de)建筑(zhu)材料(liao),主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地鐵(tie)床墊讓列車減振減噪:(上接版)邵斌說(shuo),大型鍛壓設備(bei)的阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)(zhuang)置有(you)集裝(zhuang)(zhuang)箱那么大,但地鐵(tie)軌道很窄(zhai),阻尼(ni)彈(dan)簧(huang)裝(zhuang)(zhuang)置的體積幾(ji)乎是鍛壓設備(bei)的幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)9月12日(ri)-為進一步推(tui)進學習“黨的群眾路線(xian)教育實踐(jian)活動(dong)”、落實科學評估要求,我部門于2013年(nian)9月5日(ri)赴高(gao)速鐵路減(jian)振(zhen)降(jiang)噪關(guan)鍵技術課(ke)題測試現場,考(kao)察了鐵道(dao)第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高(gao)(gao)速(su)列車新型(xing)(xing)牽(qian)引(yin)傳動、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)基(ji)礎設施(shi)服役狀態監測和(he)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)減(jian)振降噪等技術的(de)研究,為(wei)我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速(su)列車牽(qian)引(yin)傳動技術和(he)裝(zhuang)備的(de)戰略(lve)轉型(xing)(xing),以及提升(sheng)我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)(jie)紹了我(wo)校(xiao)在城市軌道交通和高速(su)鐵(tie)路軌道結構減振(zhen)降噪、地震預警系統等方(fang)面所進行的主要研究工作。鄭史(shi)雄教授代表李小珍教授介(jie)(jie)紹了我(wo)校(xiao)在高速(su)鐵(tie)路橋梁(liang)結構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年(nian)1月(yue)21日-隨著我國鐵路尤其是高速鐵路建設里程數不斷增(zeng)加(jia),對減震板(ban)需求也在急速增(zeng)長,而(er)高速鐵路減震板(ban)是以丁苯橡膠為主(zhu)要(yao)材(cai)料加(jia)工而(er)成,鋪設在鐵軌和枕木(mu)之(zhi)間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不(bu)受(shou)干擾,鐵路(lu)部(bu)門采用“減震軌道”“聲屏障”等多種減震降噪技術,減少動車在高速行駛中(zhong)產生的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日(ri)-公司(si)自(zi)主研發(fa)的隔離式(shi)減振墊(dian)新(xin)產(chan)品已經完(wan)全達(da)到國(guo)際同(tong)類產(chan)品水平,具有(you)廣闊的發(fa)展前景和空間。現階(jie)段,我(wo)國(guo)正在(zai)大力(li)發(fa)展高速鐵(tie)路(lu)、城際鐵(tie)路(lu)和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)專用丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高速鐵(tie)(tie)路(lu)減震(zhen)(zhen)(zhen)墊的基(ji)本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和(he)枕木之間(jian),起減震(zhen)(zhen)(zhen)減噪(zao)作用。國(guo)內高鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)(zhen)丁苯(ben)橡(xiang)膠產品市場容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)(wei)降低高(gao)速(su)鐵路(lu)的(de)振動和噪(zao)聲(sheng),根(gen)據統計能量分析(xi)方法,建立(li)了輪(lun)軌(gui)(gui)(gui)噪(zao)聲(sheng)的(de)預測模型.將(jiang)整個軌(gui)(gui)(gui)道(dao)系統劃分為(wei)(wei):鋼軌(gui)(gui)(gui)垂向振動子系統和聲(sheng)空(kong)腔子系統;然后建立(li)了子系統間功率流平衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世界高(gao)速鐵(tie)路(lu)大(da)會論文(wen)集(中(zhong)文(wen)版(ban))_第七(qi)屆世界高(gao)速鐵(tie)路(lu)大(da)會科(ke)學(xue)委(wei)員(yuan)會[編]_中(zhong)國(guo)鐵(tie)道(dao)出(chu)版(ban)社_本書收(shou)錄包(bao)括《中(zhong)國(guo)高(gao)速鐵(tie)路(lu)創新與發(fa)展》、《既有線提速線路(lu)維護(hu)對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震專(zhuan)用(yong)丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作為生產(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)(jian)震墊基本(ben)原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減(jian)(jian)震減(jian)(jian)噪(zao)作用(yong)。國(guo)內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震丁苯(ben)橡(xiang)膠產(chan)品市場容量(liang)約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文]論文:摘要:在高(gao)(gao)速列車的(de)振動和噪聲發生機理的(de)基礎上,提出了(le)高(gao)(gao)速軌道交(jiao)通(tong)(tong)減振降(jiang)噪的(de)其本(ben)思路,分(fen)析了(le)高(gao)(gao)速軌道交(jiao)通(tong)(tong)的(de)減振降(jiang)噪材料(liao)的(de)使用情況。介(jie)紹高(gao)(gao)分(fen)子小(xiao)分(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路全(quan)程采用全(quan)封閉(bi)管理(li),列(lie)車(che)高(gao)(gao)速(su)運行過程中車(che)身周圍(wei)的氣(qi)壓(ya)小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身較遠(yuan)處的氣(qi)體壓(ya)強.為(wei)了(le)減震,普通列(lie)車(che)的鐵(tie)軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月24日(ri)-為了讓乘(cheng)客旅行更舒適(shi),沿(yan)線(xian)生產生活不受(shou)干擾,鐵(tie)路部門采用“減震(zhen)軌道”“聲屏障(zhang)”等多種(zhong)減震(zhen)降噪(zao)技術,減少動車(che)在高速行駛中產生的(de)噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日(ri)-高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)專用(yong)丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生(sheng)產高速鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊基本原(yuan)料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪作(zuo)用(yong)。國(guo)內高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡膠產品(pin)市場(chang)容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江(jiang)天鐵實業有限公司,湖(hu)北省武漢市洪山區魯磨路(lu)曹家灣5號,鐵路(lu)橡(xiang)膠(jiao)道口板(ban),高(gao)速鐵路(lu)減震降噪(zao)墊,橡(xiang)膠(jiao)道口板(ban),鐵路(lu)橋梁橡(xiang)膠(jiao)步行板(ban),,。