高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)輪(lun)(lun)的(de)振動(dong)輻射(she)噪聲在輪(lun)(lun)軌滾動(dong)輻射(she)噪聲中占有很(hen)大的(de)比重,而且在1500Hz以(yi)上(shang)的(de)頻段內占主導,對列車(che)車(che)輪(lun)(lun)進行(xing)優化設計,通(tong)過(guo)改變車(che)輪(lun)(lun)的(de)形狀(zhuang),可以(yi)達(da)到(dao)較(jiao)好的(de)減振降(jiang)噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日-高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)墊板(ban)技術日益(yi)提高(gao)(gao)滿足(zu)高(gao)(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)性能(neng)要求-;產品推(tui)薦:高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)墊板(ban)用微發(fa)(fa)泡(pao)熱塑性彈性體(ti)技術領域:本(ben)發(fa)(fa)明屬(shu)于(yu)一種(zhong)高(gao)(gao)分(fen)子材料,特別涉及一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵(jian)詞:高速列(lie)車減振降(jiang)噪技術1概述(shu)隨(sui)著世(shi)界范圍內(nei)能(neng)源的緊張、環境的惡化(hua),高速鐵(tie)路的作用已越來越突出。為了在與其他(ta)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)方式競爭中取得有利地位,鐵(tie)道運(yun)輸(shu)必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項(xiang)目(mu)名稱高速鐵(tie)路用減(jian)振彈性墊塊項(xiang)目(mu)所在地區上海所屬(shu)類(lei)(lei)別類(lei)(lei)項(xiang)目(mu)簡介項(xiang)目(mu)概述:全國鐵(tie)路營業里(li)程(cheng)達到12萬(wan)公里(li)以上,建(jian)設客運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協(xie)助減(jian)振國科(ke)(ke)會(hui)加強與廠(chang)商(shang)溝通記者謝佳雯/報(bao)導針對(dui)高速(su)鐵路穿越(yue)臺南科(ke)(ke)學(xue)工業園區造成的振動(dong)問(wen)題,國家(jia)科(ke)(ke)學(xue)委員會(hui)主委魏哲和昨天表示,南科(ke)(ke)籌備處將(jiang)針對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年(nian)7月28日-而(er)高速(su)鐵(tie)路所用的減(jian)(jian)振(zhen)器也(ye)是增長點(dian),并(bing)已進行測(ce)試,正等待相關部門審批。上(shang)(shang)海柯音(yin)減(jian)(jian)振(zhen)技術(shu)有限公司地(di)址:上(shang)(shang)海青浦(pu)區商(shang)榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日(ri)-中國(guo)車輛零部(bu)件料高鐵減振器成增(zeng)(zeng)長點但公司(si)增(zeng)(zeng)長較同行高認為內地汽(qi)車市場需求仍大而高速鐵路所用(yong)的減振器也(ye)是(shi)增(zeng)(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高(gao)速(su)(su)鐵路路基(ji)動力特性及減振研(yan)究導出(chu)下載PDF閱讀(du)器該(gai)文運用引入(ru)波(bo)傳導單元和完全能量傳遞邊(bian)界的動力有限元計算分析(xi)了道床、路基(ji)及地基(ji)在高(gao)速(su)(su)列車荷(he)載作用下的動力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中(zhong)國石油和化學工業(ye)協會委(wei)托,國家化工行業(ye)生產力促進在北京主持召開(kai)了由(you)北京化工大學和企業(ye)共(gong)同完成的“高(gao)速鐵路扣(kou)件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷(xiao)高質量價(jia)(jia)格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機起批量(臺)價(jia)(jia)格≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)(jia)格僅(jin)作參考,您可以(yi)對供應商發出(chu)詢價(jia)(jia)從而得到終報價(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)動車組應用及檢(jian)修(xiu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(4)高速(su)列車技(ji)(ji)術(shu)(shu)裝備、基(ji)礎(chu)設施服役狀(zhuang)態檢(jian)測(ce)監測(ce)關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(5)高速(su)鐵(tie)路減振降噪(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)研究;(6)高速(su)鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日(ri)-積極開展高速(su)鐵路減振(zhen)降噪(zao)、節(jie)(jie)能(neng)環(huan)保等技術(shu)攻(gong)關,大量(liang)采(cai)用(yong)新材料、新能(neng)源及(ji)現代信息技術(shu),使高速(su)鐵路在節(jie)(jie)能(neng)環(huan)保方面的優勢得(de)到充分發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵(tie)路聚氨酯微孔減(jian)(jian)振彈性墊(dian)板摘要:WJ-8扣件是我國新建(jian)高速鐵(tie)路無(wu)砟(zha)軌(gui)道用彈性扣件,具體緩(huan)沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板的(de)沖擊力由(you)系統(tong)中WJ-8減(jian)(jian)振彈性墊(dian)板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)(gao)速列車(che)元模型、譜(pu)系(xi)化技術(shu)及系(xi)列車(che)型;(六)高(gao)(gao)速鐵路基(ji)礎設施服(fu)役(yi)狀態檢測、綜合評估(gu)及預警技術(shu)及裝(zhuang)備體系(xi);(七(qi))基(ji)于噪聲(sheng)源辨識的高(gao)(gao)速鐵路減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)(tie)減(jian)震專用丁苯橡(xiang)膠(jiao)SBR1500HR作為生產高速(su)鐵(tie)(tie)路減(jian)震墊基本原(yuan)料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕木之間(jian),起到減(jian)震減(jian)噪作用。國內高鐵(tie)(tie)減(jian)震丁苯橡(xiang)膠(jiao)產品市場(chang)容(rong)量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司(si)是國內(nei)生產新型軌道減震(zhen)器(qi)的(de)一家上市公(gong)司(si),是與高(gao)鐵(tie)建設密切相關的(de)CA砂(sha)漿(jiang)(一種(zhong)用于配(pei)制高(gao)速(su)鐵(tie)路軌道路基(ji)和(he)道床的(de)板式無砟軌道用的(de)建筑材料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月(yue)20日-地鐵床(chuang)墊(dian)讓(rang)列車減(jian)振減(jian)噪:(上接版)邵斌說(shuo),大(da)型鍛壓設備的(de)阻尼彈簧裝(zhuang)置有(you)集裝(zhuang)箱那(nei)么大(da),但地鐵軌道很窄,阻尼彈簧裝(zhuang)置的(de)體積(ji)幾乎是鍛壓設備的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年(nian)(nian)9月(yue)12日-為(wei)進一步推進學習“黨的群眾路線教育(yu)實(shi)踐活動”、落實(shi)科學評估要求(qiu),我部門于2013年(nian)(nian)9月(yue)5日赴高速鐵路減振(zhen)降噪關鍵技術課題測試現場,考(kao)察(cha)了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過對高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)新型牽引(yin)傳動、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)基(ji)礎(chu)設(she)施服役狀(zhuang)態監測和(he)(he)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減振降噪等技術(shu)的研究,為我(wo)國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)牽引(yin)傳動技術(shu)和(he)(he)裝備的戰略轉(zhuan)型,以及提升我(wo)國高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教(jiao)授介(jie)紹了(le)(le)我(wo)校(xiao)在城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通和(he)高(gao)速鐵(tie)路軌道(dao)結(jie)構減振(zhen)降噪(zao)、地震(zhen)預警(jing)系統等方面所進行的主要研究工(gong)作。鄭史雄教(jiao)授代表李小珍教(jiao)授介(jie)紹了(le)(le)我(wo)校(xiao)在高(gao)速鐵(tie)路橋梁結(jie)構減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨(sui)著我(wo)國鐵(tie)路尤(you)其是高(gao)(gao)速鐵(tie)路建設(she)里程數不斷增加(jia),對減震板(ban)(ban)需求(qiu)也在(zai)急速增長,而高(gao)(gao)速鐵(tie)路減震板(ban)(ban)是以丁苯(ben)橡膠為(wei)主要材料加(jia)工(gong)而成,鋪設(she)在(zai)鐵(tie)軌和枕(zhen)木(mu)之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客(ke)旅行更舒(shu)適,沿線(xian)生(sheng)產(chan)生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采(cai)用“減震軌(gui)道”“聲屏障”等多(duo)種減震降(jiang)噪技術,減少動車在高速行駛(shi)中產(chan)生(sheng)的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發(fa)的(de)(de)隔離式減振墊新產(chan)品已經完全達到國(guo)(guo)際同類產(chan)品水平,具有廣闊(kuo)的(de)(de)發(fa)展前景(jing)和(he)空間。現階(jie)段,我(wo)國(guo)(guo)正在(zai)大力發(fa)展高速鐵路、城(cheng)際鐵路和(he)客運專(zhuan)線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR是生產高(gao)(gao)速鐵(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊的基本原料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用(yong)。國內高(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡(xiang)膠產品市場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高速鐵路的振(zhen)動和(he)(he)噪(zao)聲,根據統計能(neng)量(liang)分析方法(fa),建立(li)了輪軌噪(zao)聲的預測模型.將整(zheng)個軌道(dao)系(xi)統劃分為(wei):鋼軌垂向振(zhen)動子系(xi)統和(he)(he)聲空腔子系(xi)統;然后建立(li)了子系(xi)統間功(gong)率流平(ping)衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆(jie)世界(jie)高速(su)鐵路(lu)(lu)大(da)(da)會論文集(中(zhong)文版(ban))_第七屆(jie)世界(jie)高速(su)鐵路(lu)(lu)大(da)(da)會科學委員(yuan)會[編(bian)]_中(zhong)國(guo)鐵道(dao)出(chu)版(ban)社_本書收錄包括《中(zhong)國(guo)高速(su)鐵路(lu)(lu)創新與發(fa)展》、《既(ji)有線提(ti)速(su)線路(lu)(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月(yue)21日-高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木之(zhi)間,起到減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)丁苯橡膠產品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘要:在高(gao)速(su)列車的振(zhen)動(dong)和(he)噪聲發生機(ji)理的基(ji)礎上,提出(chu)了高(gao)速(su)軌道(dao)交通(tong)減(jian)振(zhen)降噪的其本思路,分(fen)析了高(gao)速(su)軌道(dao)交通(tong)的減(jian)振(zhen)降噪材(cai)料的使用情況(kuang)。介(jie)紹高(gao)分(fen)子(zi)小分(fen)子(zi)雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路全(quan)程(cheng)采用全(quan)封閉管理,列(lie)車高速運行(xing)過(guo)程(cheng)中車身周(zhou)圍(wei)的氣壓小(xiao)(xiao)于(yu)(選填(tian)“大于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小(xiao)(xiao)于(yu)”)離車身較遠處的氣體壓強.為(wei)了減(jian)震,普通列(lie)車的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月(yue)24日-為了讓(rang)乘客旅行更(geng)舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不受干(gan)擾(rao),鐵路部(bu)門采用(yong)“減震軌(gui)道”“聲屏障”等多種(zhong)減震降噪(zao)技術(shu),減少動車在高(gao)速行駛中產生(sheng)的(de)噪(zao)音(yin)。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用丁苯橡(xiang)(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)(zuo)為(wei)生產高(gao)(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設(she)在鐵軌(gui)和枕木之(zhi)間(jian),起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)(zuo)用。國內(nei)高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁苯橡(xiang)(xiang)膠產品市(shi)場容量(liang)約(yue)為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業有限公(gong)司,湖北(bei)省武漢市洪山區魯(lu)磨路(lu)曹家灣5號(hao),鐵路(lu)橡(xiang)膠(jiao)道口板,高(gao)速鐵路(lu)減震降噪墊,橡(xiang)膠(jiao)道口板,鐵路(lu)橋梁橡(xiang)膠(jiao)步(bu)行板,,。