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多履帶車輛建模研究與仿真分析-《大連理工大學》2011年碩士論文

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多履帶牽引裝置項目可行性研究報告(2013年發改委評審方_百

近年(nian)來(lai),多履帶行走裝(zhuang)置(zhi)在工程上的應用(yong)越來(lai)越廣泛。由于履帶的長度較長、承重量較大,當地面不(bu)平整(zheng)時(shi),各組履帶可能位于不(bu)同平面,采用(yong)球鉸支撐可允(yun)許(xu)上部(bu)結構有(you)相對。

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多履(lv)帶(dai)行(xing)(xing)走(zou)裝置行(xing)(xing)駛(shi)理論虛擬(ni)樣機設計平臺動力(li)學多履(lv)帶(dai)行(xing)(xing)走(zou)裝置擔負著大(da)型斗(dou)輪挖掘機等重型裝備(bei)的承(cheng)重、移動與轉向行(xing)(xing)駛(shi)等重要工(gong)作,其性(xing)能和可靠性(xing)直接影響整機。

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阿里巴巴2012-2017年(nian)(nian)中國多(duo)(duo)履帶(dai)牽引(yin)裝(zhuang)置行業發展態(tai)勢(shi)及投資前(qian)景預測(ce)報告,市場(chang)調研,這(zhe)里云集了眾多(duo)(duo)的(de)供應商(shang),采(cai)購商(shang),制造商(shang)。這(zhe)是2012-2017年(nian)(nian)中國多(duo)(duo)履帶(dai)牽引(yin)裝(zhuang)置行業發展。

多履帶行走裝置關鍵設計技術研究-《吉林大學》2011年博士論文

卡爾(er)彼勒(le)的247B和257B多履(lv)帶裝載機(ji)(ji)特征表現為,經(jing)設計改良的燃氣輪機(ji)(ji)增壓新(xin)式發(fa)動機(ji)(ji)更加實用(yong)和耐用(yong)。B系列機(ji)(ji)器(qi)替代了(le)早的247和257型號(hao)。卡爾(er)彼勒(le)的247B和257B。

市場調研-2012-2017年中國多履帶牽引裝置行業發展態勢及投資前景

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一切多(duo)炮(pao)塔(ta)(ta)人的(de)奮斗目標和(he)目的(de)乃是(shi)多(duo)炮(pao)塔(ta)(ta)坦克(ke)的(de)發展(zhan)方向:多(duo)履帶多(duo)炮(pao)塔(ta)(ta)蒸汽(qi)浴缸煙囪坦克(ke)。總之,多(duo)炮(pao)塔(ta)(ta)人支持(chi)一切反對現存炮(pao)塔(ta)(ta)制度(du)的(de)革(ge)命運動。在所有。

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問坦克一定是得雙履帶嗎?而且不能再兩側加裝武器嗎?_希靈帝國吧_

如圖(tu)所示(shi)是(shi)某型(xing)號的(de)水陸兩(liang)用坦(tan)克,它的(de)車體(ti)比普通坦(tan)克要大,呈船形,既(ji)能在陸地(di)行駛(shi),也能在水中浮動.該水陸兩(liang)用坦(tan)克的(de)總質量是(shi)22t,每條履帶的(de)觸地(di)面積(ji)是(shi)2m。

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摘(zhai)要智(zhi)能搶險救(jiu)災履帶式機(ji)器人(ren)是一(yi)種具(ju)有可變形的多(duo)履帶的機(ji)器人(ren)平臺它集成了機(ji)械工程電子技術智(zhi)能控制(zhi)計算機(ji)科學等多(duo)學科領(ling)域先進研(yan)究成果可應用于諸如地震火災等。

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[圖文(wen)]2007年5月3日-Generals里的炎(yan)黃(huang)坦克(ke)雖然不夠正統,但還(huan)(huan)是保(bao)持了雙管多履帶(dai)邪教的精髓,并(bing)卻附加功能(neng)更為豐富,可(ke)以加裝格林(lin)炮、步兵座艙(cang)和宣傳塔(給周圍單位增加HP),還(huan)(huan)。

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也能在水中浮動.該水陸兩用坦克的總質量是22t,每條履帶的觸地

摘要:針(zhen)對鉸(jiao)接式履帶車輛(liang)的轉向阻力矩求解及車輛(liang)俯仰性能計算(suan)問(wen)題(ti),以全地形(xing)1李勇;多(duo)履帶行走裝置關(guan)鍵設(she)計技術研究[D];吉林大學;2011年2丁潔玉;。

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鉸接履帶車轉向及俯仰性能研究-《兵工學報》2012年02期