圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖(tu)1為樣車(che)1不同車(che)速(su)時駕(jia)駛(shi)室地板(ban)和車(che)架振(zhen)動(dong)的加速(su)度功率譜(pu)密度曲(qu)線;表1為圖(tu)1中駕(jia)駛(shi)室地板(ban)振(zhen)動(dong)峰值(zhi)點對應(ying)頻率和理論計算的傳動(dong)軸不平衡(heng)量的激(ji)振(zhen)頻率對比,其(qi)中傳動(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年(nian)10月(yue)31日-軸(zhou)故(gu)障(zhang)的(de)振(zhen)動診斷(duan)分(fen)(fen)析壓鉚機軸(zhou)故(gu)障(zhang)的(de)振(zhen)動診斷(duan)分(fen)(fen)析。壓鉚機轉動軸(zhou)可能(neng)因(yin)為轉軸(zhou)不平衡故(gu)障(zhang)的(de)振(zhen)動特(te)點是振(zhen)動的(de)方向以徑向為主,其振(zhen)動頻(pin)率(lv)和旋轉頻(pin)率(lv)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘要:正汽(qi)車傳動(dong)系統的(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)、噪聲問(wen)題(ti)一直(zhi)是(shi)汽(qi)車研發過程(cheng)關(guan)心的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)之(zhi)一。特別是(shi)在汽(qi)車往(wang)復慣性力、傳動(dong)軸(zhou)不(bu)平(ping)衡(heng)引(yin)起的(de)(de)(de)慣性力、傳動(dong)軸(zhou)固有頻率的(de)(de)(de)共(gong)同(tong)作用下(xia),。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當(dang)松曠故障發(fa)生時,其(qi)振(zhen)動與(yu)不(bu)(bu)平衡振(zhen)動不(bu)(bu)同。汽車傳(chuan)動軸(zhou)安裝時,一般(ban)前高后低(di)。(mm)255075100125150175頻率(Hz)婁云等(deng):基(ji)于小波分解的(de)汽車傳(chuan)動軸(zhou)不(bu)(bu)平衡檢(jian)測(ce)試驗。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖文]但振(zhen)動頻率越高,振(zhen)幅(fu)越小,二階以(yi)上(shang)可以(yi)忽略不計。其一階振(zhen)動占整個振(zhen)動的70%以(yi)上(shang),是(shi)振(zhen)動的主要來(lai)源。汽(qi)車(che)之(zhi)家汽(qi)車(che)之(zhi)家綜上(shang)所(suo)述(shu),平衡軸是(shi)用來(lai)平衡和減少。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶不平(ping)衡頻(pin)譜特征為振動波(bo)形接(jie)近正弦波(bo),軸(zhou)心軌跡近似(si)圓形;在兩個軸(zhou)承處均產生(sheng)(sheng)較(jiao)大的(de)振動,不平(ping)衡嚴重時,還會產生(sheng)(sheng)較(jiao)大的(de)軸(zhou)間(jian)振動;振幅與(yu)轉速平(ping)方成正比,振動頻(pin)率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉子不(bu)平衡產生的機械(xie)振動(dong)(dong)特征①振動(dong)(dong)頻率與(yu)轉頻相等②振動(dong)(dong)值(zhi)隨轉速增(zeng)高而加(jia)大,與(yu)電機負載無關。③振動(dong)(dong)值(zhi)以經向為(wei),軸向很(hen)小。當地(di)腳螺絲。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年(nian)11月17日-二(er)、故(gu)障分析與診斷(duan)1.傳(chuan)動軸(zhou)不平衡轉子(zi)不平衡是一(yi)種常見故(gu)障。對風(feng)機(ji)來說(shuo),轉子(zi)彎(wan)曲產生(sheng)工頻(pin)振(zhen)動,從振(zhen)動頻(pin)率上很難和質(zhi)量不平衡相(xiang)區分。軸(zhou)彎(wan)曲。
平衡軸_百度百科
因此,引(yin)風機的振動不屬于電磁振動。4.不平衡振動該引(yin)風機不平衡振動明顯的二是靠近聯軸器的軸承(cheng)振動增大,三是不對中故障的特(te)征頻率為2倍頻,常伴有(you)3。
平衡軸_汽車百科
轉(zhuan)子不(bu)(bu)平衡、基礎(chu)變形(xing)偏移(yi)、基礎(chu)剛度(du)不(bu)(bu)足(zu)、軸承不(bu)(bu)對中(zhong)、軸瓦(wa)間隙不(bu)(bu)當、聯(lian)軸器在頻(pin)譜圖上,主(zhu)頻(pin)(轉(zhuan)速頻(pin)率)是常見的故障特(te)征頻(pin)率,由于大多數主(zhu)頻(pin)振動故障的。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺談不平(ping)衡(heng)機械振動機理(li)及控制(zhi),不平(ping)衡(heng);;機械振動;;控制(zhi),永生(sheng);,農(nong)家科技。由于(yu)機械轉(zhuan)子(zi)不平(ping)衡(heng)是具(ju)有偏心質量的(de)轉(zhuan)子(zi),在(zai)旋轉(zhuan)時(shi)產(chan)生(sheng)一(yi)種慣性離(li)心力(li),它(ta)在(zai)轉(zhuan)子(zi)徑向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年7月18日-不平衡的特(te)點是:1、振動頻(pin)(pin)率單一,振動方向以徑向為主。在(zai)工(gong)頻(pin)(pin)(亦稱轉頻(pin)(pin))(1X)處有(you)一峰值,(轉子若為懸臂(bei)支承(cheng),將有(you)軸(zhou)相分量);2、在(zai)。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖文(wen)]2006年11月1日-轉子轉動(dong)一周,離心(xin)力方向改變一次,因(yin)此不平(ping)衡振動(dong)的(de)頻(pin)率與轉速(su)相(xiang)一致,三、不平(ping)衡故障的(de)特征實際工程中,由于軸的(de)各(ge)個方向上剛度有差別,特別。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖(tu)文]尤(you)其以發動機的(de)往復(fu)慣性(xing)力(li)與傳動軸不平衡(heng)產生(sheng)的(de)慣性(xing)傳動軸的(de)振動通過外萬向節、輪轂、懸掛將激振能(neng)量經計(ji)算傳動軸的(de)工(gong)作頻率為(wei)178Hz,因(yin)此(ci)為(wei)了避免(mian)。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平衡振動(dong)信號(hao)中幅值和相(xiang)位求法,慧;孫秀云;劉偉(wei);-機械(xie)制造與自(zi)動(dong)化2007年第04期在(zai)線閱(yue)讀、文章下(xia)載。<正;0引言旋轉機械(xie)上無論是軸承、轉子(zi)軸或(huo)其它有(you)關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日-2大(da)型(xing)風機葉輪與(yu)軸系統的不平衡振動故(gu)障(zhang)(zhang)及分析方(fang)法大(da)型(xing)風機振動故(gu)障(zhang)(zhang)網版(ban)權所有(you),諧波能量集中(zhong)在基頻,基頻為轉速n/60,其他頻率(lv)處信號(hao)。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘(can)余不(bu)平衡量對電機振(zhen)動(dong)的影響-電機振(zhen)動(dong)是一系列不(bu)同(tong)頻率的正(zheng)弦(xian)波(或(huo)近似正(zheng)弦(xian)波)振(zhen)動(dong)疊(die)加而成,它們有各自(zi)形成的原因,轉(zhuan)(zhuan)子(zi)不(bu)平衡對電機振(zhen)動(dong)的影響僅表(biao)現為與轉(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)速。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖(tu)文]平衡軸(zhou)技術(shu)是摩(mo)托車發動(dong)機中(zhong)應用較(jiao)廣的一項技術(shu),它(ta)的結構簡單實(shi)用,可有效地(di)緩減摩(mo)托車的整車振動(dong),提高駕駛的舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖文]2012年1月16日-由于傳動軸主要的(de)(de)激振(zhen)(zhen)力(li)(li)為發(fa)動機往復(fu)慣性力(li)(li)與(yu)(yu)傳動軸不平衡產生(sheng)的(de)(de)慣性力(li)(li)車內的(de)(de)轟鳴聲與(yu)(yu)激振(zhen)(zhen)力(li)(li)能量、頻率有(you)關,也與(yu)(yu)車身自身的(de)(de)振(zhen)(zhen)動響應有(you)關,如果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)動頻率越高,振(zhen)幅越小,2階以上可以忽(hu)略(lve)不計。其(qi)一階振(zhen)動占整(zheng)個振(zhen)上,是振(zhen)動的主要來(lai)源。我們公司主要經營菊星汽配(pei),平衡(heng)軸,橋殼,豪沃、斯(si)太爾(er)、斯(si)太爾(er)。
關于振動頻率w_百度知道
突發(fa)(fa)不(bu)(bu)平衡振動對大型汽輪發(fa)(fa)電(dian)機組的安全構成嚴重威脅。突發(fa)(fa)不(bu)(bu)平衡振動往(wang)往(wang)發(fa)(fa)生在軸系事故的過(guo)程中,發(fa)(fa)生具(ju)有突然性(xing),過(guo)程具(ju)有短暫性(xing),結(jie)果可具(ju)有毀滅性(xing)。過(guo)去的研究一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日-物體(ti)相對(dui)于平衡位置所(suo)作的往復運(yun)動(dong)(dong)稱為機械振動(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)子軸頸的振動(dong)(dong);一般轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)設備(bei)的振動(dong)(dong)用振動(dong)(dong)速度旋轉(zhuan)(zhuan)頻(pin)率、轉(zhuan)(zhuan)速頻(pin)率、圓頻(pin)率,或n、ω、f不分(fen)。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年(nian)來,因關鍵(jian)設(she)備故(gu)障而引起的事故(gu)時(shi)有發生,1985年(nian)山西(xi)大同2#機組聯軸(zhou)器斷裂不平衡振動的頻率(lv)一般都很明顯,主要表現不平衡轉(zhuan)子的故(gu)障頻率(lv)等于轉(zhuan)子的旋轉(zhuan)頻率(lv),。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛(gang)度(du)不夠、軸(zhou)承和(he)密封部件(jian)磨(mo)損破壞,以(yi)及(ji)水泵臨(lin)界轉速出現與(yu)機組固有(you)頻率一致喘振(zhen)(zhen)使軸(zhou)向(xiang)振(zhen)(zhen)動變化明顯,而不平衡增(zeng)大使水平和(he)垂(chui)直方向(xiang)振(zhen)(zhen)動同(tong)步(bu)增(zeng)長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表2-1風機常見振(zhen)動因(yin)(yin)素(su)的特征(zheng)(zheng)頻率引起震動的因(yin)(yin)素(su)特征(zheng)(zheng)頻率轉(zhuan)子不平(ping)衡因(yin)(yin)此,對測點(dian)做(zuo)振(zhen)動速度(du)采(cai)集時,垂直、軸向和水平(ping)向三個方向的振(zhen)動速度(du)都做(zuo)了(le)。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖(tu)文]平衡軸簡介:平衡軸技術(shu)是一項結構簡單(dan)并且非(fei)常(chang)實用發動(dong)機技術(shu),它可以有效減緩整車振(zhen)動(dong),提高駕駛(shi)的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月6日-1.檢(jian)測一定不(bu)平衡(heng)負荷(he)在(zai)分配(pei)轉速(su)下的電機上測速(su)器的脈沖(chong)頻率(lv)值。當不(bu)但此(ci)種振(zhen)動傳感器只是兩維(wei)不(bu)平衡(heng)量檢(jian)測傳感器,只對與內筒旋轉軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同頻率振(zhen)動訓(xun)練(lian)對籃(lan)球運(yun)動員膝關節(jie)平(ping)衡能(neng)力作用的比較研究(jiu)黃鵬(peng),郜瑞睿(rui),劉訓(xun)練(lian)前及訓(xun)練(lian)后(hou)使用平(ping)衡測試(shi)系統測定(ding)受(shou)試(shi)者的總(zong)穩(wen)定(ding)指數、前后(hou)軸(zhou)穩(wen)定(ding)指數、左(zuo)右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
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振動常用術語
一批傳動(dong)軸在行駛(shi)到40-60之(zhi)間(jian)共振嚴重(zhong)動(dong)平衡已做1X)S%d*F9X!應(ying)該先(xian)把問題(ti)搞清楚,振動(dong)響(xiang)應(ying)頻率是否正比于車身?三方(fang)面原因:1.動(dong)不平衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市首(shou)頁;車市問答(da);馬自達;馬自達3星(xing)騁;發動(dong)機平衡軸啟什么作用(yong)但(dan)振動(dong)頻率越高(gao),振幅越小,2階以上可以忽略不計。為了消(xiao)除振動(dong),采用(yong)的(de)方法有。