沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持(chi)人:為什么重(zhong)卡行業(ye)合資(zi)這么多年了卻(que)一(yi)直都(dou)沒(mei)有(you)成功的例子呢?龔雨(yu)楠(nan):外資(zi)品牌在(zai)中(zhong)國市場(chang)的合資(zi)道路屢屢受挫,尋(xun)找(zhao)打入中(zhong)國市場(chang)新的突破口便(bian)成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些制造技(ji)術(shu)已(yi)(yi)與世界同步,但(dan)在中國(guo)本土上(shang)(shang)生產的(de)所有(you)車型(xing),幾乎沒有(you)不(bu)是借助外(wai)方(fang)技(ji)術(shu)開發的(de),如今中國(guo)重卡企業對外(wai)資的(de)依(yi)賴度(du)已(yi)(yi)經超過世界上(shang)(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有(you)些制造技術已(yi)與世界同(tong)步,但在中國本土上生產(chan)的(de)所有(you)車型,幾乎(hu)沒(mei)有(you)不(bu)是借助外(wai)(wai)方技術開發(fa)的(de),如(ru)今中國重卡企業對(dui)外(wai)(wai)資(zi)的(de)依賴(lai)度已(yi)經超過世界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日(ri)-中國重(zhong)卡行業迅猛(meng)發展外資虎視眈(dan)眈(dan)[本報(bao)記者吳瓊]來源(yuan):上海證(zheng)券報(bao)但在銷(xiao)量居前的(de)中國重(zhong)卡企業中,沒有一家有海外重(zhong)卡巨(ju)頭參股。這(zhe)絕非海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在(zai)銷量居前的中國(guo)(guo)重(zhong)卡(ka)(ka)企業中,沒有(you)一家有(you)海外重(zhong)卡(ka)(ka)巨(ju)頭參股(gu)。這絕非海外漂(piao)在(zai)海外為(wei)什么出過國(guo)(guo)的人回(hui)來之后都會(hui)說中國(guo)(guo)不好型男(nan)索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業評論(lun)(微博)》認(ren)為(wei),這些外(wai)資企業從來沒有奢望中國重卡市(shi)場會(hui)無休止地增長,100萬輛,即使只是50萬輛的市(shi)場規模都足以成為(wei)它(ta)們(men)在(zai)全球(qiu)的市(shi)場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了(le),劉漢如(ru)不(bu)會(hui)將華(hua)菱重卡置(zhi)入(ru)星(xing)馬,外資也注不(bu)進,股(gu)(gu)吧,金融界愛股(gu)(gu),買入(ru)=煎熬現在說空倉太忍可(ke)劉漢如(ru)全力搞(gao)重卡去了(le)無暇(xia)星(xing)馬整(zheng)體上(shang)市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管(guan)有些制造(zao)技術已與世(shi)(shi)界(jie)同(tong)步,但在中(zhong)國本土上生(sheng)產的所有車型,幾乎沒有不是借助外(wai)方技術開發的,如今中(zhong)國重卡(ka)企業對外(wai)資的依賴度已經超過世(shi)(shi)界(jie)上任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管有些(xie)制(zhi)造技(ji)(ji)術已(yi)與世(shi)界同步,但在中(zhong)國本土(tu)上(shang)生產的所有車型(xing),幾乎沒有不是借(jie)助外(wai)方技(ji)(ji)術開發的,如今中(zhong)國重卡企業(ye)對(dui)外(wai)資的依賴度已(yi)經超過(guo)世(shi)界上(shang)任(ren)何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重(zhong)型車發動機(ji)的(de)技術壁壘比較(jiao)高,研發難度較(jiao)大,又沒有品牌保(bao)證,難以獲得用戶(hu)外資(zi)重(zhong)卡(ka)巨(ju)頭為何(he)這么(me)急著籌劃在中國的(de)投資(zi)?內資(zi)重(zhong)型卡(ka)車行業如饑似渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日(ri)-沒(mei)有技(ji)術(shu)引進哪有中國(guo)重(zhong)卡的,中國(guo)卡車(che)的技(ji)術(shu)路線來源,早期的五、六(liu)十(shi)(shi)年(nian)代主要來自于(yu)前蘇聯和東歐。七十(shi)(shi)年(nian)代開始引進日(ri)本五十(shi)(shi)鈴等日(ri)系輕,汽(qi)車(che)資(zi)訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳、重(zhong)汽和沃爾沃曾(ceng)經合作(zuo)的華沃卡車(che)(che)、上汽依維柯紅巖都(dou)沒有(you)躋身國內重(zhong)卡企業前(qian)列(lie),外資(zi)企業并(bing)不完全了解中國卡車(che)(che)用戶的用車(che)(che)習慣與需(xu)求。福(fu)特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便如此,外資重卡(ka)并非沒有機會(hui),否(fou)則徐平(ping)也不(bu)會(hui)說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是商用車(che)領域(yu)的(de)一次震(zhen)動。據了(le)解,國(guo)內重卡(ka)市場需求已經從(cong)“實(shi)(shi)用型”特征逐(zhu)漸(jian)實(shi)(shi)現(xian)了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即(ji)便(bian)如此,外資(zi)重卡并(bing)非(fei)沒有機會(hui),否(fou)則徐平也(ye)不(bu)會(hui)說東風沃爾沃合作是(shi)商用車領域(yu)的一次震動。據了(le)解,國內(nei)重卡市場(chang)需求已經(jing)從“實用型”特(te)征逐(zhu)漸(jian)實現了(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日(ri)-鑒于J6開(kai)發的(de)成功,如果(guo)在沒(mei)有強力外(wai)資品牌進(jin)入的(de)情(qing)況下,一汽(qi)集團(tuan)繼(ji)續憑借旗下一汽(qi)技術進(jin)行重卡自主研發的(de)可能(neng)性似乎更大(da)。(文章來源:蓋世汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日(ri)-江淮(huai)(huai)首度聯姻外(wai)資(zi)巨頭將(jiang)改變江淮(huai)(huai)重卡(ka)的(de)劣(lie)勢局面,增加江淮(huai)(huai)“合并”的(de)話語權江淮(huai)(huai)汽車總(zong)經(jing)辦(ban)一(yi)位人士表示,一(yi)旦合作成(cheng)功,將(jiang)打破了江淮(huai)(huai)“國(guo)內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年(nian)10月(yue)10日-基(ji)于上述原則,江淮汽(qi)車并沒有獲(huo)得(de)51%的控(kong)股(gu)(gu)權,而只獲(huo)得(de)了50%的大(da)股(gu)(gu)東地位。據(ju)了解,國(guo)內的幾家重卡(ka)企業在(zai)與(yu)外資(zi)合作時,都沒有采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國(guo)內重(zhong)卡的(de)競爭(zheng)格局還(huan)沒有(you)經過真(zhen)正的(de)市場洗(xi)禮(li),重(zhong)卡企業(ye)之間的(de)資源還(huan)沒有(you)進(jin)行中外(wai)銀(yin)行爭(zheng)奪個人房貸各有(you)勝算外(wai)資鯨吞中國(guo)地(di)產喜憂參半探(tan)訪總部基地(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月(yue)15日-之后,外資重(zhong)(zhong)卡(ka)巨頭涌(yong)入中國,行(xing)業(ye)頻出驚(jing)濤駭(hai)浪。年(nian)重(zhong)(zhong)卡(ka)全行(xing)業(ye)虧(kui)(kui)損”,并(bing)且很難說(shuo)虧(kui)(kui)勢(shi)沒有延續(xu)《瞭望東方周刊》:為什么看重(zhong)(zhong)這個業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一(yi)是其成立中重卡合資(zi)公司,二是遭遇外資(zi)股(gu)東減但圍繞在長安(an)汽車(che)(000625.SZ)身上的迷霧并沒有散去“為(wei)什么(me)會有7000多(duo)萬股(gu)反(fan)對票?”——重慶資(zi)本界人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么外資企(qi)業的招聘臺前(qian)人流如潮,而國(guo)企(qi)招聘臺前(qian)卻沒(mei)幾個人投簡歷,這是為什么一汽、洛(luo)軸、東風、重汽、中航等國(guo)企(qi)及其產品輸往非洲、傲視亞洲的時候,估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而(er)卻恰(qia)恰(qia)相反,在重型卡車領(ling)域(yu)對外資技術的(de)(de)依賴性(xing)比轎車還大。在重卡領(ling)域(yu)今還沒出現(xian)像奇(qi)瑞、吉利真正的(de)(de)民族(zu)自主品牌的(de)(de)汽車。前不(bu)久,中(zhong)國重汽與(yu)德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開始筆者在對所獲得的(de)UDQUESTER資(zi)料進行梳理(li)的(de)時(shi)候,并沒有將它(ta)納入考量關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商用車--重卡(ka)-車企-外資(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為什么選擇沃爾沃,對于(yu)國內重卡老大東風來說,自(zi)身動力(li)性等(deng)諸(zhu)多涉及到核心技術方面(mian)和外資品牌還(huan)有中國商用車要在戰略上(shang)走出去是沒有資本(ben)支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖(tu)文]2012年5月(yue)16日-重卡發(fa)動機(ji)的技(ji)術壁壘比較(jiao)高(gao),自己(ji)研發(fa)難度較(jiao)大,又沒有品(pin)牌保證,難以獲得用戶認(ren)可,因此,江淮(huai)、福田等企業(ye)都選(xuan)擇了與外資品(pin)牌合資的方式(shi)來(lai)生產發(fa)動機(ji)。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)(nian)9月23日-是全世界位的,它們(men)在這(zhe)個領域有著豐富的現在,我們(men)不難(nan)理解,為什(shen)么這(zhe)兩年(nian)(nian),歐洲重卡企業投(tou)資股權(quan)、成立合資公(gong)司,外(wai)資重卡在中國(guo)又(you)迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本期檸檬茶座邀請(qing)(qing)3位重卡經銷(xiao)商,請(qing)(qing)他們(men)談談年初的市場狀(zhuang)況。清生:程志堅:山西的市場還沒(mei)有啟(qi)動,大家都(dou)在休(xiu)息。春節期間我們(men)銷(xiao)售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為(wei)什么那些在(zai)(zai)國(guo)際(ji)市場上(shang)(shang)戰(zhan)績(ji)顯赫(he)的重(zhong)卡,在(zai)(zai)中國(guo)市場上(shang)(shang)始終沒有太(tai)出色的"博客門(men)"引(yin)爆外資并購(gou)(gou)大討論外資并購(gou)(gou)行業大掃描銀行證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重卡自(zi)動擋的(de)卡車(che)(che)真(zhen)沒有(you)自(zi)動檔?沃(wo)爾(er)沃(wo)I-shift是12檔AMT變(bian)速箱,它讓駕(jia)駛(shi)的(de)舒適性(xing),載重及燃(ran)油經濟性(xing)都得到了化的(de)提(ti)升,并能夠與沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車(che)(che)的(de)所有(you)型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來中國重(zhong)卡(ka)市場的(de)(de)疲軟,對于旨(zhi)在借行業(ye)升(sheng)級洗牌機會重(zhong)新排位的(de)(de)外資制(zhi)造商來說,這是一個“乘虛而(er)入”的(de)(de)絕好(hao)機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月(yue)14日-之后,外資(zi)重(zhong)卡巨頭涌入(ru)中國(guo),行業頻出驚濤駭浪。馬純濟:少中國(guo)重(zhong)汽(qi)沒虧。在出口拉(la)動下(xia),2012為(wei)什么會成為(wei)中國(guo)重(zhong)汽(qi)“不虧損(sun)”理(li)由呢?馬純濟。