沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持人:為什么重卡行業合資(zi)這么多年了卻(que)一直都沒有(you)成功的(de)例子呢(ni)?龔雨楠:外(wai)資(zi)品牌在中國(guo)市(shi)場(chang)的(de)合資(zi)道路(lu)屢(lv)屢(lv)受挫(cuo),尋找打(da)入(ru)中國(guo)市(shi)場(chang)新的(de)突破口便成了他(ta)們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月(yue)22日-盡管有些制造技(ji)術已與世(shi)界同(tong)步,但(dan)在(zai)中國本土上生產的(de)所有車型,幾乎(hu)沒有不是借助外(wai)方技(ji)術開發的(de),如今中國重卡企(qi)業對(dui)外(wai)資的(de)依賴度已經超過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管(guan)有(you)些制造技(ji)術已與世(shi)界(jie)(jie)同步,但在中國本土上(shang)(shang)生產的(de)所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借助(zhu)外方技(ji)術開發(fa)的(de),如(ru)今中國重卡企業對(dui)外資的(de)依賴度(du)已經超過世(shi)界(jie)(jie)上(shang)(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日-中國重卡(ka)行(xing)業迅猛(meng)發(fa)展外資(zi)虎(hu)視(shi)眈(dan)眈(dan)[本報(bao)記者吳瓊]來源:上海證(zheng)券(quan)報(bao)但在(zai)銷量居前的中國重卡(ka)企業中,沒(mei)有一家有海外重卡(ka)巨頭參(can)股(gu)。這絕(jue)非(fei)海外。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日-但在(zai)銷量(liang)居(ju)前的中國重卡(ka)企業中,沒(mei)有一家有海(hai)外(wai)(wai)重卡(ka)巨頭參股。這絕非海(hai)外(wai)(wai)漂在(zai)海(hai)外(wai)(wai)為什么出過國的人回來之后都(dou)會說中國不好型男索女曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商(shang)業評論(微博)》認為,這(zhe)些外資企業從來沒有(you)奢望中(zhong)國重(zhong)卡市(shi)場(chang)會無休止地增長,100萬輛,即使(shi)只是50萬輛的(de)市(shi)場(chang)規模都足以(yi)成為它們在全球的(de)市(shi)場(chang)。更(geng)。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年(nian)9月(yue)5日-沒(mei)有奇跡(ji)了,劉漢(han)如(ru)不會將華(hua)菱重(zhong)卡置入(ru)星馬,外資也注不進(jin),股吧,金融(rong)界愛股,買入(ru)=煎熬(ao)現在說空倉太忍(ren)可劉漢(han)如(ru)全力搞重(zhong)卡去了無(wu)暇(xia)星馬整體上(shang)市及(ji)外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖(tu)文]2011年9月20日-盡管(guan)有(you)些制造(zao)技(ji)術(shu)(shu)已與世界同步,但在(zai)中國本土上生(sheng)產的(de)所有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不是借助外方技(ji)術(shu)(shu)開(kai)發的(de),如今(jin)中國重卡企業對外資的(de)依賴度已經超過世界上任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管(guan)有(you)些制造(zao)技術(shu)已與世(shi)界(jie)同步,但在中(zhong)國(guo)本土上(shang)生產的(de)所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是(shi)借(jie)助外方(fang)技術(shu)開發的(de),如今中(zhong)國(guo)重卡企業(ye)對外資的(de)依賴度已經(jing)超過世(shi)界(jie)上(shang)任(ren)何(he)。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重(zhong)(zhong)型(xing)車(che)發(fa)動機的技術壁壘比(bi)較高,研發(fa)難度較大(da),又沒有品牌保證,難以獲得用(yong)戶外資重(zhong)(zhong)卡巨(ju)頭(tou)為(wei)何這么(me)急(ji)著(zhu)籌劃在中國的投資?內資重(zhong)(zhong)型(xing)卡車(che)行業如(ru)饑似(si)渴(ke)的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月(yue)31日(ri)(ri)-沒有(you)技(ji)術引(yin)進哪(na)有(you)中國(guo)重卡(ka)的,中國(guo)卡(ka)車(che)的技(ji)術路線來(lai)源,早期的五(wu)、六十(shi)年代主要來(lai)自于前蘇聯和東歐。七十(shi)年代開始(shi)引(yin)進日(ri)(ri)本五(wu)十(shi)鈴等(deng)日(ri)(ri)系輕(qing),汽車(che)資訊,。
重卡_百度百科
2012年(nian)8月24日-“北方奔馳、重汽和沃(wo)爾沃(wo)曾(ceng)經合作的華沃(wo)卡車(che)(che)、上(shang)汽依維柯(ke)紅巖(yan)都沒有躋身國內重卡企(qi)業前列,外資企(qi)業并(bing)不(bu)完全(quan)了解中(zhong)國卡車(che)(che)用(yong)戶的用(yong)車(che)(che)習慣與需求。福特(te)如果(guo)想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日(ri)-即(ji)便(bian)如此,外資重卡(ka)(ka)并非沒有機會,否則徐平也不(bu)會說東(dong)風沃爾沃合(he)作是商用車領域的一次(ci)震動。據了(le)解,國內重卡(ka)(ka)市場需求已經從“實用型”特(te)征逐漸實現了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月(yue)22日-即便如此,外資重(zhong)卡并非沒有機會,否則徐平也(ye)不會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作是商(shang)用(yong)(yong)車領域的一次震(zhen)動。據了解,國內重(zhong)卡市(shi)場(chang)需求已(yi)經從“實用(yong)(yong)型(xing)”特征逐漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年(nian)10月13日-鑒于J6開發的成功(gong),如果在沒有(you)強力(li)外資品牌(pai)進(jin)入的情況下,一汽(qi)集團繼續憑借旗(qi)下一汽(qi)技術進(jin)行重(zhong)卡自主研發的可能性似乎更(geng)大。(文章來(lai)源:蓋(gai)世汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)(jiang)(jiang)淮首度聯姻外資巨頭將改(gai)變江(jiang)(jiang)(jiang)淮重卡(ka)的劣勢(shi)局面,增加江(jiang)(jiang)(jiang)淮“合并”的話語權江(jiang)(jiang)(jiang)淮汽車總經辦一(yi)位(wei)人士表示,一(yi)旦(dan)合作成功,將打破了江(jiang)(jiang)(jiang)淮“國內沒有(you)。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上述原則(ze),江(jiang)淮(huai)汽車并(bing)沒(mei)有(you)獲(huo)得51%的控股權,而(er)只獲(huo)得了(le)50%的大股東地位。據了(le)解,國(guo)內(nei)的幾家重卡企業在與外資合作時,都(dou)沒(mei)有(you)采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前(qian)國內重卡的競爭(zheng)格局還(huan)沒(mei)有經過(guo)真正的市場洗禮,重卡企業之間的資源還(huan)沒(mei)有進行(xing)中外銀行(xing)爭(zheng)奪(duo)個人房(fang)貸各有勝算外資鯨(jing)吞(tun)中國地(di)產喜憂(you)參(can)半探訪總部基地(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日(ri)-之(zhi)后,外(wai)資重卡(ka)巨頭涌入中(zhong)國,行(xing)業頻(pin)出驚濤駭(hai)浪。年重卡(ka)全行(xing)業虧損”,并且很難說虧勢(shi)沒有延續《瞭望東方周(zhou)刊》:為什么看重這個業績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點(dian),一是其成立中重(zhong)卡合資公司,二是遭遇(yu)外資股(gu)東減(jian)但圍繞在(zai)長(chang)安汽車(che)(000625.SZ)身上(shang)的(de)迷霧并沒有散去“為(wei)什么會有7000多萬股(gu)反對票?”——重(zhong)慶資本界(jie)人士(shi)。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么外資企業的招聘臺前人流如潮,而國企招聘臺前卻沒幾個人投簡歷,這是為什么一汽、洛(luo)軸、東風、重汽、中航等國企及其產品輸往(wang)非洲、傲視亞洲的時候(hou),估計(ji)你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月(yue)31日-然而(er)卻恰(qia)恰(qia)相反(fan),在重(zhong)(zhong)型卡車(che)(che)領(ling)域對外(wai)資技術的依賴性比(bi)轎車(che)(che)還大。在重(zhong)(zhong)卡領(ling)域今還沒(mei)出(chu)現像奇瑞、吉(ji)利真正(zheng)的民族自主(zhu)品牌的汽車(che)(che)。前不久(jiu),中國重(zhong)(zhong)汽與德國。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開始(shi)筆者在(zai)對所獲得的(de)UDQUESTER資料進(jin)行(xing)梳理的(de)時(shi)候(hou),并沒(mei)有將它納(na)入考量關鍵詞:UD-QUESTER-商(shang)用(yong)車(che)--重卡(ka)-車(che)企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為(wei)什么選(xuan)擇沃(wo)爾沃(wo),對于國內重(zhong)卡老大東風來說(shuo),自(zi)身動力(li)性等諸多涉及到核(he)心技術方面(mian)和外資品(pin)牌還有中國商用車要在戰略(lve)上走出去是沒有資本(ben)支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日-重卡發(fa)動(dong)機(ji)的技術壁壘比較高,自己(ji)研(yan)發(fa)難(nan)度較大,又沒(mei)有品(pin)牌(pai)保(bao)證,難(nan)以獲得用戶認可,因此,江淮、福(fu)田等(deng)企業(ye)都(dou)選擇了與外資品(pin)牌(pai)合(he)資的方式來生產發(fa)動(dong)機(ji)。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月(yue)23日-是全(quan)世(shi)界(jie)位的(de),它們(men)在這(zhe)個領(ling)域有著豐富的(de)現在,我們(men)不難理(li)解(jie),為什么這(zhe)兩年,歐洲(zhou)重卡企業投資(zi)股(gu)權、成立合資(zi)公司(si),外資(zi)重卡在中國又迎來(lai)。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日-本期檸(ning)檬茶座(zuo)邀請3位重(zhong)卡經銷商,請他(ta)們(men)談談年(nian)初的市場狀況。清生:程(cheng)志堅(jian):山西的市場還沒有啟(qi)動,大家(jia)都在休息。春節期間(jian)我們(men)銷售了(le)23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什(shen)么那些在國(guo)際(ji)市場(chang)上戰(zhan)績顯赫的重卡,在中國(guo)市場(chang)上始終沒有太出色的"博客門"引爆外資(zi)并(bing)購大討論外資(zi)并(bing)購行業大掃描銀行證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡自(zi)動(dong)擋(dang)的(de)卡車真(zhen)沒有自(zi)動(dong)檔?沃(wo)爾(er)沃(wo)I-shift是(shi)12檔AMT變(bian)速箱,它(ta)讓駕駛的(de)舒適性(xing)(xing),載(zai)重(zhong)及(ji)燃油經濟性(xing)(xing)都得到了化的(de)提(ti)升,并能(neng)夠與沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車的(de)所(suo)有型(xing)號(hao)。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近(jin)年來(lai)中國重卡市場(chang)的(de)疲軟,對于(yu)旨在借行業升級洗牌機會重新排位的(de)外(wai)資制(zhi)造商來(lai)說,這是一個“乘虛而入(ru)”的(de)絕(jue)好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年(nian)7月14日-之后,外資重(zhong)(zhong)卡(ka)巨頭涌入中國,行業頻出驚濤駭浪。馬純(chun)濟:少中國重(zhong)(zhong)汽沒(mei)虧。在出口拉動下,2012為什么(me)會成為中國重(zhong)(zhong)汽“不虧損”理由呢?馬純(chun)濟。