沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年(nian)8月22日-主(zhu)持人:為什么重卡行(xing)業合(he)資這么多年(nian)了卻一直都沒(mei)有成功的(de)例子(zi)呢(ni)?龔雨(yu)楠(nan):外(wai)資品牌在中(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)合(he)資道路屢(lv)屢(lv)受挫,尋找打入中(zhong)國(guo)市場(chang)新(xin)的(de)突破口便成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年(nian)9月(yue)22日-盡(jin)管(guan)有些制造技術已與世界(jie)同步,但在中國本土上(shang)生產的所有車型,幾乎沒有不是借助(zhu)外方(fang)技術開(kai)發的,如今(jin)中國重卡企業(ye)對外資的依賴度已經(jing)超(chao)過世界(jie)上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管有(you)(you)些(xie)制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界同步,但在(zai)中國本土上生產的(de)(de)所(suo)有(you)(you)車(che)型(xing),幾乎(hu)沒有(you)(you)不是借助外方技(ji)術(shu)開發的(de)(de),如今中國重卡企業(ye)對外資的(de)(de)依賴(lai)度已經(jing)超過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中國重(zhong)卡行業迅猛發展外(wai)資(zi)虎視眈(dan)眈(dan)[本報記者吳瓊]來源:上(shang)海證券報但在(zai)銷(xiao)量居(ju)前(qian)的中國重(zhong)卡企業中,沒有(you)一家有(you)海外(wai)重(zhong)卡巨頭參(can)股。這絕非海外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年(nian)7月28日-但在(zai)銷量居前的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)卡企(qi)業中(zhong)(zhong),沒有(you)一(yi)家(jia)有(you)海(hai)外(wai)(wai)重(zhong)卡巨頭(tou)參股。這絕(jue)非海(hai)外(wai)(wai)漂在(zai)海(hai)外(wai)(wai)為(wei)什么出(chu)過國(guo)(guo)的(de)人回(hui)來(lai)之后(hou)都會說中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)不(bu)好型(xing)男(nan)索女(nv)曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車(che)商業(ye)(ye)評(ping)論(微博)》認為(wei)(wei),這些外資企業(ye)(ye)從來沒(mei)有奢(she)望(wang)中國重(zhong)卡市場會無休止(zhi)地增(zeng)長(chang),100萬(wan)輛(liang),即使只是(shi)50萬(wan)輛(liang)的市場規模都足(zu)以成為(wei)(wei)它們在全球的市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月(yue)5日-沒有(you)奇跡了,劉漢如(ru)(ru)不(bu)會(hui)將華菱重(zhong)卡置入(ru)星(xing)馬,外資也(ye)注(zhu)不(bu)進,股(gu)吧,金融界愛股(gu),買入(ru)=煎熬現在(zai)說空(kong)倉(cang)太忍可劉漢如(ru)(ru)全力(li)搞重(zhong)卡去了無暇星(xing)馬整體(ti)上市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管(guan)有(you)些制造技術已與世界同步,但在中國(guo)本土上生(sheng)產的所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借助外方技術開發的,如今中國(guo)重卡(ka)企業(ye)對(dui)外資的依賴度已經(jing)超過世界上任(ren)何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日(ri)-盡管有(you)些制造(zao)技(ji)(ji)術(shu)已與世界(jie)同步,但在中國本(ben)土上(shang)生產的所(suo)有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借助外方技(ji)(ji)術(shu)開發的,如今中國重(zhong)卡企業對外資的依賴度已經超(chao)過世界(jie)上(shang)任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日(ri)-重型車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)技術壁壘比較高,研發(fa)難度較大,又沒有(you)品牌(pai)保證,難以獲(huo)得用(yong)戶外資(zi)重卡巨頭為何這(zhe)么急著(zhu)籌劃在中國的(de)投資(zi)?內資(zi)重型卡車行業如饑似渴(ke)的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日-沒有(you)技(ji)術(shu)引進哪有(you)中國(guo)重卡(ka)的(de),中國(guo)卡(ka)車的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線來源,早期的(de)五、六十(shi)(shi)(shi)年(nian)代(dai)主要來自于前蘇聯和東歐。七(qi)十(shi)(shi)(shi)年(nian)代(dai)開(kai)始引進日本五十(shi)(shi)(shi)鈴(ling)等日系輕,汽(qi)車資訊,。
重卡_百度百科
2012年(nian)8月24日-“北方奔馳(chi)、重汽和沃爾沃曾經合作的(de)華沃卡車(che)、上汽依維柯紅巖都(dou)沒有躋身(shen)國(guo)(guo)內重卡企(qi)業(ye)前列(lie),外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)并不完全了解中國(guo)(guo)卡車(che)用戶(hu)的(de)用車(che)習慣與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便(bian)如(ru)此,外資重(zhong)卡并非(fei)沒有(you)機會,否則徐(xu)平也不會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作(zuo)是商用車領域的(de)一次震動。據了(le)解(jie),國內重(zhong)卡市(shi)場需求已(yi)經(jing)從“實(shi)用型”特征逐(zhu)漸實(shi)現了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此,外(wai)資重卡(ka)并(bing)非沒有機會,否則(ze)徐平也(ye)不會說(shuo)東風沃爾(er)沃合作是商(shang)用(yong)車領域(yu)的一次震動。據(ju)了解,國內重卡(ka)市場需(xu)求已(yi)經從“實用(yong)型”特征逐(zhu)漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒(jian)于J6開發的(de)成功,如果(guo)在沒有強力(li)外(wai)資(zi)品牌進入的(de)情況(kuang)下(xia),一汽(qi)集團繼(ji)續憑借(jie)旗下(xia)一汽(qi)技術(shu)進行重卡自(zi)主研發的(de)可能性似乎更大。(文章來(lai)源:蓋世汽(qi)車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江(jiang)淮(huai)(huai)首(shou)度聯姻外資(zi)巨頭將(jiang)改變江(jiang)淮(huai)(huai)重卡的(de)(de)劣勢局面,增加江(jiang)淮(huai)(huai)“合(he)并”的(de)(de)話(hua)語權江(jiang)淮(huai)(huai)汽車(che)總經辦一(yi)位人士表(biao)示,一(yi)旦合(he)作成(cheng)功(gong),將(jiang)打(da)破(po)了江(jiang)淮(huai)(huai)“國內沒有(you)。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年(nian)10月(yue)10日-基于上(shang)述原則(ze),江淮汽車并沒有獲(huo)得51%的(de)控股權,而只(zhi)獲(huo)得了(le)50%的(de)大股東(dong)地位。據了(le)解,國內的(de)幾家重卡企業(ye)在與外資合作時(shi),都(dou)沒有采取(qu)。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前(qian)國(guo)內重卡的(de)(de)競爭格局還(huan)沒有經過真正的(de)(de)市場洗禮,重卡企業之(zhi)間(jian)的(de)(de)資(zi)源還(huan)沒有進行(xing)中外銀(yin)行(xing)爭奪個人房貸各有勝算外資(zi)鯨(jing)吞中國(guo)地產喜(xi)憂(you)參(can)半探訪總(zong)部基(ji)地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日-之后,外資(zi)重卡(ka)巨(ju)頭涌入(ru)中國,行業(ye)(ye)頻出(chu)驚(jing)濤駭浪。年(nian)重卡(ka)全行業(ye)(ye)虧損”,并且很難說虧勢沒有延續《瞭望東(dong)方周刊(kan)》:為(wei)什么看(kan)重這個業(ye)(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是(shi)其成立中重(zhong)(zhong)卡合資(zi)公(gong)司,二是(shi)遭遇外資(zi)股東減但圍繞在長安汽車(000625.SZ)身上(shang)的迷(mi)霧并(bing)沒有散(san)去“為什么(me)會有7000多(duo)萬股反對票(piao)?”——重(zhong)(zhong)慶資(zi)本(ben)界(jie)人(ren)士(shi)。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什(shen)么(me)外資(zi)企業的(de)招聘(pin)(pin)臺前(qian)人流如潮,而國企招聘(pin)(pin)臺前(qian)卻沒幾(ji)個(ge)人投簡歷(li),這是為什(shen)么(me)一(yi)汽(qi)、洛(luo)軸、東風、重汽(qi)、中航等(deng)國企及其產品輸往非(fei)洲(zhou)、傲視亞(ya)洲(zhou)的(de)時(shi)候,估(gu)計你(ni)。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月(yue)31日(ri)-然而卻恰恰相(xiang)反,在(zai)重型(xing)卡(ka)(ka)車(che)領域(yu)對(dui)外資技術的(de)(de)(de)依賴性比(bi)轎車(che)還(huan)大(da)。在(zai)重卡(ka)(ka)領域(yu)今還(huan)沒(mei)出(chu)現像奇瑞、吉利真正(zheng)的(de)(de)(de)民(min)族(zu)自主品牌的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。前不久,中國(guo)重汽(qi)與(yu)德國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月29日-一開始筆者在對所獲(huo)得的(de)UDQUESTER資料(liao)進行梳理(li)的(de)時候,并沒有將它納入考量關鍵詞:UD-QUESTER-商用車(che)--重卡(ka)-車(che)企-外(wai)資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為(wei)什么(me)選擇沃爾沃,對于國內重(zhong)卡老大東風來說,自身(shen)動力性等諸多涉及到核心技術方面和(he)外資(zi)品牌還有中國商用車(che)要(yao)在戰略上(shang)走出(chu)去是沒有資(zi)本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日(ri)-重卡(ka)發動機的技術(shu)壁壘比(bi)較高,自己研發難度較大,又沒有品(pin)牌保證(zheng),難以獲得(de)用(yong)戶認可,因此,江淮、福田等(deng)企業都選擇了與(yu)外資品(pin)牌合資的方(fang)式(shi)來生(sheng)產發動機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日(ri)-是全世界(jie)位(wei)的(de),它們在(zai)這個領域有(you)著(zhu)豐富的(de)現在(zai),我們不難理解,為什么這兩年,歐洲重卡企業投資股(gu)權、成立合資公(gong)司,外(wai)資重卡在(zai)中國又迎來(lai)。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本期檸(ning)檬茶座邀請3位重卡經銷商,請他(ta)們(men)談(tan)談(tan)年初(chu)的市場(chang)狀況。清生:程志(zhi)堅(jian):山西(xi)的市場(chang)還沒有啟動,大家都在休息。春節期間(jian)我們(men)銷售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什(shen)么(me)那些在(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)上(shang)戰績(ji)顯赫的(de)重(zhong)卡(ka),在(zai)中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)上(shang)始(shi)終沒有太出色的(de)"博客(ke)門"引爆外資并購大討論外資并購行業大掃描銀行證券(quan)保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡(ka)(ka)自(zi)動擋的卡(ka)(ka)車真沒有自(zi)動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它(ta)讓駕駛的舒適性(xing),載重(zhong)及(ji)燃油(you)經(jing)濟性(xing)都得到了化的提升,并(bing)能夠與沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)(ka)車的所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年(nian)8月13日-近年(nian)來中(zhong)國重(zhong)卡(ka)市場的疲軟,對(dui)于旨在借行業升級(ji)洗牌機(ji)會(hui)(hui)重(zhong)新排位的外資制(zhi)造(zao)商(shang)來說,這是一個“乘虛而(er)入”的絕好(hao)機(ji)會(hui)(hui)。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月(yue)14日-之后,外資重(zhong)卡(ka)巨頭涌入中國(guo),行業頻出驚濤駭浪。馬純(chun)濟:少中國(guo)重(zhong)汽沒(mei)虧(kui)。在出口拉動下,2012為(wei)什么會成為(wei)中國(guo)重(zhong)汽“不虧(kui)損”理由呢?馬純(chun)濟。