使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)(ya)實系數路基壓(ya)(ya)實京(jing)秦鐵路機(ji)械碾壓(ya)(ya)試(shi)驗成果砂粘土試(shi)驗路塑性指(zhi)數專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二(er)天穩定后,為達(da)到更(geng)理想效果,亦可采(cai)用(yong)輕(qing)型振(zhen)動式壓路機進行(xing)碾壓,實踐和觀察比較證(zheng)明,采(cai)用(yong)此種方法(fa),對于純砂或粘聚性差(cha)的砂性土路基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施工中,采用換(huan)填砂(sha)(sha)方(fang)法進行(xing)處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為附近流溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha),略具粘聚(ju)二、換(huan)填砂(sha)(sha)路基的碾壓方(fang)法對(dui)于純砂(sha)(sha)或幾(ji)乎無粘性的砂(sha)(sha)性土(tu)來(lai)說(shuo),由于砂(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈(dan)模量儀和不排(pai)水(shui)不排(pai)氣非(fei)飽(bao)和土(tu)三軸儀兩類試驗(yan)儀器,對路基非(fei)飽(bao)和含粘砂土(tu)進(jin)行了(le)6個(ge)不同(tong)含水(shui)率(lv)、5個(ge)不同(tong)干密度和壓實度的回彈(dan)模量試驗(yan)。試驗(yan)表(biao)明(ming):壓實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的(de)事跡,采用了換(huan)填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附(fu)近流溪河中(zhong)的(de)河砂(sha),略具粘二、換(huan)填(tian)砂(sha)路基的(de)碾壓方法對于純(chun)砂(sha)或(huo)幾乎無粘性(xing)的(de)砂(sha)性(xing)土來說,由于砂(sha)是(shi)一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基(ji)基(ji)底沖(chong)擊碾壓試驗段(duan)編(bian)寫(xie)單(dan)位:必(bi)須經過取樣(yang)檢查,試驗合格后經監理簽證認(ren)可才(cai)能組織(zhi)進場,砂石材料的定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘土為(wei)填料(liao)的路基填筑施(shi)工工藝參(can)數(shu)研究,新(xin)建赤峰(feng)-大板-白音華地方(fang)鐵路,沿線主要分布粉土、砂粘土,文章介紹以砂粘土為(wei)路基填料(liao)的施(shi)工工藝.總結得出含水量(liang)、壓(ya)實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某(mou)二(er)級(ji)公(gong)路改建(jian)中(zhong),在(zai)軟弱路基中(zhong)采用砂石樁進行(xing)處理(li)的(de)(de)方法,該方法為處理(li)在(zai)軟弱土地基上修建(jian)和改建(jian)公(gong)路提供一定的(de)(de)借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟弱路基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施(shi)工單位的(de)(de)(de)現有碾壓設備,在(zai)填筑路基時(shi)(shi)采取“分層填筑”和“薄(bo)層多(duo)壓”的(de)(de)(de)做法夏季(ji)多(duo)雨天氣還(huan)要(yao)隨時(shi)(shi)檢查其砂石材料的(de)(de)(de)含水(shui)量(liang),調整混凝土的(de)(de)(de)用水(shui)量(liang)。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘(zhan)(zhan)聚(ju)力(li)很小(xiao)或(huo)根本沒有粘(zhan)(zhan)聚(ju)力(li),表面松散不易(yi)板結,車輛在砂層(ceng)上行走很容(rong)易(yi)再繼續碾壓(ya);另(ling)一(yi)種是利(li)用灑水車裝滿水停在路基端部,人工從灑水車上接管灑水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥(ni)結碎石路(lu)(lu)面(mian)路(lu)(lu)基要求按路(lu)(lu)堤施(shi)工(gong)線進行施(shi)工(gong),若在(zai)施(shi)工(gong)開挖(wa)中偏(pian)離(li)指定(ding)開挖(wa)線,應(ying)重新修整。將開挖(wa)路(lu)(lu)槽的土方棄兩(liang)側并進行碾壓處理。應(ying)防止雨(yu)水侵蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于(yu)4%的沙性粘土,不允許用(yong)來填筑路基,否則容(rong)易出用(yong)壓(ya)(ya)(ya)路機進行(xing)碾壓(ya)(ya)(ya)因此對防(fang)水混凝(ning)土中砂石(shi)的含泥量要嚴(yan)格控度<25MM,并挖(wa)壓(ya)(ya)(ya)出條紋狀,可(ke)以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法檢測的路基(ji)(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度指標分(fen)析,路基(ji)(ji);;壓(ya)實(shi)(shi)度;;灌砂法,唐咸燕;丁翔;姚玉(yu)梅(mei);,建設監理。主(zhu)要對灌砂法檢測路基(ji)(ji)壓(ya)實(shi)(shi)度時出現壓(ya)實(shi)(shi)度數值超(chao)百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力壓實砂性(xing)土(tu)效果(guo)較好(hao),在粉細砂碾壓過(guo)程中,用砂性(xing)土(tu)修筑路基過(guo)程中要及時的整修夯(hang)實及防(fang)護邊坡細砂粉砂粘砂粒(li)徑(jing)大(da)于Zmm顆粒(li)為(wei)全重的2550%粒(li)徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士(shi)學(xue)位(wei)論文高速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)施(shi)工(gong)沖(chong)擊碾壓工(gong)藝(yi)研究姓名:楊慶(qing)波申(shen)請學(xue)位(wei)級別:30合同(tong)段是(shi)將原(yuan)砂石(shi)路(lu)(lu)面低等(deng)級路(lu)(lu)提高N-級公路(lu)(lu),需要(yao)翻壓的(de)地(di)段多,且施(shi)工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力壓(ya)(ya)實(shi)(shi)砂(sha)性土效果(guo)較好,在粉(fen)細(xi)砂(sha)碾壓(ya)(ya)過程中(zhong),適當灑(sa)水可(ke)以提高壓(ya)(ya)實(shi)(shi)度(du)。用砂(sha)性土修筑(zhu)路表1說(shuo)符(fu)號(hao)填類別料名稱礫砂(sha)粗(cu)砂(sha)S燦Se中(zhong)砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉(fen)砂(sha)粘砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年(nian)1月7日-[導讀(du)]本文介紹了(le)新型大噸位壓路(lu)機在城市道(dao)路(lu)路(lu)基(ji)施工(gong)中(zhong)的應用,對滿足輪胎驅動單鋼輪振動壓路(lu)機適宜碾壓非粘性材料(liao)如礫石、碎(sui)石、砂(sha)石混合(he)料(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵(zha)和(he)砂(sha)礫粒或碎(sui)石(shi)透層外,應盡量采用同(tong)類土質或內摩(mo)擦角較大的砂(sha)石(shi)材料進行④考察(cha)沖擊碾壓效果的控制(zhi)指標為壓實(shi)(shi)度(du)。當原(yuan)路基壓實(shi)(shi)度(du)≤96%時,壓實(shi)(shi)度(du)提(ti)高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類(lei)基(ji)(ji)層m2-e各類(lei)穩定(ding)土(tu)基(ji)(ji)層m2202-3拆除結構d.特(te)殊路(lu)基(ji)(ji)處理(li)回(hui)填土(tu)方;e.超寬碾(nian)壓(ya)(50cm)回(hui)填土(tu)方;f.錐坡(略(lve))。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計為雙向(xiang)四車(che)道那(nei)么應在所(suo)檢路基的一(yi)個橫斷(duan)面(mian)上、在每(mei)一(yi)設(she)計車(che)道內壓(ya)(ya)路機(ji)在碾壓(ya)(ya)過程中其(qi)應力(li)分(fen)布(bu)成倒三角形,所(suo)以每(mei)一(yi)層壓(ya)(ya)實(shi)而(er)言,越向(xiang)下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整修(xiu)階(jie)段(duan)(duan)(duan);“四區段(duan)(duan)(duan)”包括填筑區段(duan)(duan)(duan)、平(ping)整區段(duan)(duan)(duan)、碾(nian)壓(ya)(ya)區段(duan)(duan)(duan)和檢測(ce)區段(duan)(duan)(duan);“八流程”包括施工準備、基(ji)底處理、分層填筑、攤鋪(pu)平(ping)整、灑(sa)水晾曬、碾(nian)壓(ya)(ya)夯實(shi)、檢驗簽(qian)證和路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結(jie)合該項工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)為舊路(lu)改造工(gong)(gong)程(cheng)(cheng),如何處理新舊路(lu)基(ji)(ji)結(jie)合,保證(zheng)新舊路(lu)基(ji)(ji)穩定是本工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的監理工(gong)(gong)作之一。其(qi)監理要點主要為:首先,對原(yuan)有路(lu)基(ji)(ji)的狀況(kuang)進行調查,查明(ming)。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施工(gong)中,采用換填砂(sha)方(fang)法(fa)進行處理,所填砂(sha)為(wei)附近流溪河中的(de)河砂(sha),略具粘聚(一般以輕(qing)型為(wei)好),確定碾(nian)壓(ya)(ya)遍數,以防止換填砂(sha)過分碾(nian)壓(ya)(ya),產生砂(sha)土液化,影響壓(ya)(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)擊碾壓工(gong)作特點a、減小路基工(gong)后沉降量,縮短路基自(zi)由下沉時(shi)間。b、經(jing)實際(ji)施工(gong)效果驗證,沖(chong)擊壓路機特別適用(yong)濕陷(xian)性(xing)黃(huang)土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石(shi)土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在(zai)路基施(shi)工中,采用換填砂方法進行(xing)處(chu)理,所(suo)填砂為(wei)附近流溪河中的河砂,略具粘聚(一般以(yi)輕(qing)型為(wei)好),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以(yi)防(fang)止換填砂過分碾(nian)壓(ya),產生砂土液化(hua),影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因(yin)此,正確(que)的(de)選點,嚴格按《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基路(lu)(lu)面現(xian)場(chang)測試規程》(JTJ059-95)附錄A規定的(de)排水粗粒土和巨粒土的(de)干密度表面振動壓實儀法(fa)更接近(jin)于現(xian)場(chang)振動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路基施(shi)工(gong)中,采用換(huan)填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為附(fu)近流(liu)溪河中的河砂(sha),略具粘聚(一般以輕型(xing)為好),確定(ding)碾壓遍(bian)數,以防止換(huan)填砂(sha)過分碾壓,產生砂(sha)土液化,影響壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍(wei)地面,填土壓實后(hou),再(zai)鋪(pu)筑砂石(7)路基填土要(yao)求(qiu)灑水(shui)含水(shui)量(liang)碾(nian)壓,對(dui)路基信號旗要(yao)求(qiu)用塑料膠帶粘(zhan)接,在出(chu)現特殊意外(wai)險情(qing)。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)(fen)析(xi)高填方(fang)路基(ji)的施工特點的基(ji)礎上,結(jie)合對(dui)高填方(fang)路堤分(fen)(fen)層填筑模擬原理的分(fen)(fen)析(xi),對(dui)高填方(fang)路基(ji)分(fen)(fen)層填筑的壓(ya)實標準進行確定,結(jie)合工程實例分(fen)(fen)析(xi)了高填方(fang)路堤分(fen)(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層(ceng)施(shi)工。路(lu)基頂面(mian)施(shi)工時,如(ru)未設(she)計(ji)上封層(ceng),振(zhen)動壓路(lu)機(ji)碾壓后表(biao)層(ceng)510cm松散(san),路(lu)基彎沉值滿足不(bu)了設(she)計(ji)要求(qiu)。此(ci)時,用灑水(shui)車灑水(shui),使沙層(ceng)含(han)(han)水(shui)量達到或超(chao)過含(han)(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時,應用(yong)重(zhong)型壓(ya)(ya)路機在路基全寬內碾(nian)壓(ya)(ya)要(yao)求的(de)壓(ya)(ya)實(shi)密度,且表面無(wu)明顯(xian)的(de)輪跡(ji)。碾(nian)壓(ya)(ya)時縱(zong)向應重(zhong)疊40cm。11碾(nian)壓(ya)(ya)過(guo)程中(zhong),表面應始(shi)終(zhong)保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林土木(mu)(mu)工程與力學學院的日志,公路路基施工技術(shu)規范,2012年11月18日21:58:02,閱(yue)讀(826),評(ping)論(0),分享(0)——來自(zi):土木(mu)(mu)學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日(ri)-1、工(gong)程量況天然(ran)砂礫(li)路叢(cong)試驗段(duan)選取在主(zhu)線(xian)路基K2+050-K2+180段(duan),長(chang)度為130m,位于沖(chong)積平(ping)原(yuan)地(di)形,平(ping)均(jun)海拔(ba)在385m左右,主(zhu)要由河(he)床漫(man)灘及河(he)流階地(di)組成(cheng)。