使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系(xi)數路基(ji)壓實(shi)京(jing)秦鐵路機械碾壓試(shi)驗(yan)(yan)成(cheng)果(guo)砂粘(zhan)土試(shi)驗(yan)(yan)路塑性指數專業(ye)設計聯絡線(xian)。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月(yue)8日-過一、二天穩定后,為(wei)達到(dao)更理想效果(guo),亦可采用(yong)輕型振動式壓路機(ji)進行(xing)碾(nian)壓,實踐(jian)和觀察比(bi)較證(zheng)明,采用(yong)此種方法,對于純砂或粘聚性差的砂性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路基施工中,采用換填(tian)砂(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附(fu)近流溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘聚二、換填(tian)砂(sha)(sha)路基的碾壓方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無粘性的砂(sha)(sha)性土來(lai)說,由于砂(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用回彈模量(liang)儀和(he)不排水(shui)不排氣非(fei)飽和(he)土三軸儀兩類(lei)試(shi)驗(yan)儀器,對路基非(fei)飽和(he)含粘砂土進行了6個不同含水(shui)率、5個不同干密度(du)(du)和(he)壓(ya)實度(du)(du)的回彈模量(liang)試(shi)驗(yan)。試(shi)驗(yan)表明:壓(ya)實度(du)(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡(ji),采用了換填砂(sha)(sha)方法(fa)進行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘二、換填砂(sha)(sha)路基的碾(nian)壓方法(fa)對于純砂(sha)(sha)或(huo)幾乎無粘性(xing)的砂(sha)(sha)性(xing)土來說,由(you)于砂(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底沖擊碾(nian)壓試驗(yan)段編寫單位:必須經過取樣檢(jian)(jian)查,試驗(yan)合(he)格后(hou)經監理簽證認可才(cai)能組織進場,砂石材料(liao)的(de)定料(liao)有質檢(jian)(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)粘土為(wei)填(tian)料的(de)路(lu)基(ji)(ji)填(tian)筑施工(gong)工(gong)藝參數研究,新建赤峰-大板-白音華地方鐵路(lu),沿線主要分(fen)布粉土、砂(sha)粘土,文章(zhang)介紹以砂(sha)粘土為(wei)路(lu)基(ji)(ji)填(tian)料的(de)施工(gong)工(gong)藝.總結得出含水(shui)量(liang)、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘(zhai)要:本文介紹了某二級(ji)公路改建中(zhong),在(zai)軟弱(ruo)(ruo)路基(ji)(ji)中(zhong)采用砂石樁進行處(chu)理的(de)方法,該(gai)方法為處(chu)理在(zai)軟弱(ruo)(ruo)土(tu)地基(ji)(ji)上(shang)修(xiu)建和(he)改建公路提供一定的(de)借(jie)鑒。關鍵詞(ci):砂石樁;軟弱(ruo)(ruo)路基(ji)(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合(he)施工單位的(de)現有碾壓(ya)設備,在(zai)填(tian)筑路基(ji)時采取“分層(ceng)填(tian)筑”和(he)“薄層(ceng)多壓(ya)”的(de)做法(fa)夏季多雨天(tian)氣還要隨時檢查其砂石材料的(de)含水(shui)量,調整混凝土的(de)用水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的(de)粘(zhan)聚力(li)(li)很小(xiao)或根本沒有(you)粘(zhan)聚力(li)(li),表面松散(san)不易板結,車輛(liang)在砂(sha)層上行走很容易再(zai)繼續碾壓;另一種是利用灑(sa)水車裝滿(man)水停在路(lu)基端(duan)部,人工從灑(sa)水車上接管灑(sa)水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥(ni)結碎石路(lu)面路(lu)基要求按路(lu)堤施工線(xian)進行施工,若在施工開挖中偏離指定(ding)開挖線(xian),應重新修(xiu)整。將開挖路(lu)槽的土方棄兩側并進行碾壓處理(li)。應防止雨(yu)水侵蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含(han)泥(ni)量大于4%的(de)沙性粘(zhan)土(tu),不允許用來填筑路基,否則容易(yi)出用壓路機進行(xing)碾壓因此對防(fang)水混凝土(tu)中砂石的(de)含(han)泥(ni)量要嚴格(ge)控度(du)<25MM,并(bing)挖壓出條紋狀,可(ke)以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法(fa)檢測的(de)路基(ji)壓(ya)實度(du)(du)(du)指(zhi)標分析,路基(ji);;壓(ya)實度(du)(du)(du);;灌(guan)砂法(fa),唐(tang)咸燕(yan);丁翔;姚(yao)玉(yu)梅;,建設監理。主(zhu)要對灌(guan)砂法(fa)檢測路基(ji)壓(ya)實度(du)(du)(du)時出(chu)現(xian)(xian)壓(ya)實度(du)(du)(du)數值超百分百的(de)現(xian)(xian)象(xiang)進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力壓(ya)實(shi)砂(sha)(sha)性(xing)土(tu)效(xiao)果(guo)較好(hao),在(zai)粉(fen)(fen)細砂(sha)(sha)碾(nian)壓(ya)過(guo)程(cheng)中(zhong),用砂(sha)(sha)性(xing)土(tu)修筑路基(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)要(yao)及時的(de)整修夯實(shi)及防護邊坡細砂(sha)(sha)粉(fen)(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒(li)徑大于Zmm顆粒(li)為全(quan)重的(de)2550%粒(li)徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大(da)學碩士(shi)學位論文高(gao)速公路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)沖擊碾壓(ya)工(gong)藝研究(jiu)姓名:楊慶波申請學位級(ji)(ji)別:30合(he)同段(duan)是將原(yuan)砂石路(lu)面低等級(ji)(ji)路(lu)提高(gao)N-級(ji)(ji)公路(lu),需要翻壓(ya)的地段(duan)多,且施(shi)工(gong)時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振(zhen)動力壓(ya)(ya)(ya)實(shi)砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土效果較好(hao),在粉細砂(sha)(sha)(sha)碾壓(ya)(ya)(ya)過程中,適當灑水可以(yi)提高壓(ya)(ya)(ya)實(shi)度(du)。用(yong)砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土修筑路表1說符(fu)號填(tian)類(lei)別料名稱礫砂(sha)(sha)(sha)粗(cu)砂(sha)(sha)(sha)S燦(can)Se中砂(sha)(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹了新型大(da)噸(dun)位壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)在(zai)城市道路(lu)路(lu)基施工(gong)中的應用,對滿(man)足輪胎驅動(dong)單(dan)鋼輪振動(dong)壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)適宜碾壓(ya)(ya)非粘(zhan)性材料如礫石(shi)(shi)、碎石(shi)(shi)、砂石(shi)(shi)混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格柵和砂礫(li)粒或碎石透層外,應(ying)盡量采(cai)用同類土質或內(nei)摩擦角較(jiao)大的(de)砂石材(cai)料進行④考察沖(chong)擊碾壓(ya)效果的(de)控制指標(biao)為壓(ya)實度(du)。當原路基壓(ya)實度(du)≤96%時,壓(ya)實度(du)提高(gao)5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石(shi)路面及粒料類基(ji)層m2-e各(ge)類穩定(ding)土基(ji)層m2202-3拆除結構d.特殊(shu)路基(ji)處理回(hui)(hui)填(tian)土方(fang);e.超寬(kuan)碾壓(50cm)回(hui)(hui)填(tian)土方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計(ji)為(wei)雙向四車道那么應在(zai)所檢路基的一個橫斷面(mian)上(shang)、在(zai)每一設(she)計(ji)車道內壓路機(ji)在(zai)碾(nian)壓過程中其應力分布成倒三角形,所以(yi)每一層壓實(shi)而言,越向下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整(zheng)修階(jie)段(duan);“四區(qu)段(duan)”包括填筑區(qu)段(duan)、平(ping)整(zheng)區(qu)段(duan)、碾壓(ya)區(qu)段(duan)和(he)檢測區(qu)段(duan);“八(ba)流程”包括施工準備、基(ji)底處理(li)、分層填筑、攤(tan)鋪(pu)平(ping)整(zheng)、灑水(shui)晾曬、碾壓(ya)夯實、檢驗簽證和(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合(he)(he)該項工(gong)程(cheng)(cheng)為舊(jiu)(jiu)路改造工(gong)程(cheng)(cheng),如何處理(li)(li)新(xin)舊(jiu)(jiu)路基結合(he)(he),保證新(xin)舊(jiu)(jiu)路基穩(wen)定是本工(gong)程(cheng)(cheng)的監(jian)理(li)(li)工(gong)作之一。其監(jian)理(li)(li)要(yao)點(dian)主(zhu)要(yao)為:首先,對原有路基的狀(zhuang)況(kuang)進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基(ji)施工中,采用換(huan)填(tian)砂方法進行(xing)處理,所填(tian)砂為附近流溪河中的河砂,略具粘(zhan)聚(ju)(一(yi)般以(yi)輕型為好),確定碾壓遍數,以(yi)防止換(huan)填(tian)砂過分碾壓,產(chan)生砂土液化,影(ying)響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖(tu)文]三、沖擊碾壓工作特點a、減小路(lu)(lu)基工后沉降量,縮短路(lu)(lu)基自由下沉時間。b、經實際施工效果驗證,沖擊壓路(lu)(lu)機特別適用濕陷性黃土(tu)(tu)、粘土(tu)(tu)、膨(peng)脹土(tu)(tu)、砂(sha)石土(tu)(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在(zai)路(lu)基施(shi)工(gong)中,采用換填(tian)砂(sha)方法進行(xing)處理(li),所填(tian)砂(sha)為附近流溪河(he)中的河(he)砂(sha),略具粘聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓遍(bian)數,以防止換填(tian)砂(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)土液(ye)化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的選(xuan)點,嚴(yan)格(ge)按《公(gong)路路基(ji)路面(mian)現(xian)場測試規程》(JTJ059-95)附錄A規定的排(pai)水粗(cu)粒(li)(li)土和巨粒(li)(li)土的干密度(du)表面(mian)振動(dong)壓實(shi)儀法更接(jie)近(jin)于現(xian)場振動(dong)碾(nian)壓的實(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換(huan)填砂(sha)(sha)方法進行(xing)處理,所(suo)填砂(sha)(sha)為附近流溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓遍數(shu),以防止換(huan)填砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)(sha)土液化,影響壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月(yue)3日(ri)-f.清(qing)理樁頂及(ji)周圍(wei)地面,填土壓(ya)實后,再鋪筑砂石(7)路基填土要求灑水含(han)水量碾壓(ya),對路基信號旗要求用塑料膠(jiao)帶粘接,在出現特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘(zhai)要:論文在分(fen)析(xi)(xi)高(gao)填方(fang)路(lu)基(ji)的(de)施工特點的(de)基(ji)礎上,結合對高(gao)填方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層填筑(zhu)(zhu)模(mo)擬(ni)原理(li)的(de)分(fen)析(xi)(xi),對高(gao)填方(fang)路(lu)基(ji)分(fen)層填筑(zhu)(zhu)的(de)壓實標準進行確定,結合工程實例分(fen)析(xi)(xi)了高(gao)填方(fang)路(lu)堤(di)分(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂層(ceng)(ceng)(ceng)施(shi)(shi)工(gong)。路基頂面施(shi)(shi)工(gong)時,如(ru)未設計上封層(ceng)(ceng)(ceng),振動壓(ya)路機(ji)碾壓(ya)后(hou)表層(ceng)(ceng)(ceng)510cm松散,路基彎(wan)沉(chen)值(zhi)滿(man)足不了設計要(yao)求(qiu)。此(ci)時,用(yong)灑水(shui)(shui)車(che)灑水(shui)(shui),使沙層(ceng)(ceng)(ceng)含水(shui)(shui)量達到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合(he)料(liao)接近含水(shui)率時(shi),應用(yong)重型(xing)壓(ya)(ya)(ya)路(lu)機(ji)在路(lu)基全寬內碾壓(ya)(ya)(ya)要求的壓(ya)(ya)(ya)實密(mi)度,且表面(mian)無明(ming)顯的輪跡。碾壓(ya)(ya)(ya)時(shi)縱(zong)向應重疊40cm。11碾壓(ya)(ya)(ya)過程中,表面(mian)應始終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林土木(mu)工(gong)程與(yu)力學學院的日志(zhi),公路路基施工(gong)技術(shu)規范,2012年(nian)11月(yue)18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分享(0)——來(lai)自:土木(mu)學習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日(ri)-1、工程量況天然砂礫路叢試(shi)驗段選取(qu)在主(zhu)線路基K2+050-K2+180段,長度為(wei)130m,位(wei)于沖積平原地(di)形,平均海拔在385m左右,主(zhu)要由河(he)床漫灘及河(he)流階地(di)組成。