使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)(ya)實(shi)系數路基壓(ya)(ya)實(shi)京(jing)秦(qin)鐵路機(ji)械(xie)碾壓(ya)(ya)試驗成果砂粘土試驗路塑性指數專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日(ri)-過一、二天穩(wen)定后,為(wei)達(da)到更理想效果,亦可采用輕型(xing)振動(dong)式壓路機(ji)進行碾壓,實踐和觀(guan)察比較證(zheng)明(ming),采用此種方法(fa),對(dui)于(yu)純砂或粘(zhan)聚性差的(de)砂性土(tu)路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基施(shi)工中(zhong),采用換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方法(fa)進行處(chu)理(li),所(suo)填砂(sha)(sha)(sha)為附近流溪河中(zhong)的(de)河砂(sha)(sha)(sha),略具粘聚(ju)二(er)、換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)路(lu)基的(de)碾壓方法(fa)對于純砂(sha)(sha)(sha)或幾乎(hu)無粘性的(de)砂(sha)(sha)(sha)性土來說,由于砂(sha)(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈(dan)模量(liang)儀(yi)和不(bu)(bu)排(pai)水不(bu)(bu)排(pai)氣非(fei)(fei)飽和土三軸(zhou)儀(yi)兩類試驗儀(yi)器,對路基(ji)非(fei)(fei)飽和含粘砂土進行了6個不(bu)(bu)同(tong)含水率、5個不(bu)(bu)同(tong)干密度(du)和壓實(shi)度(du)的回彈(dan)模量(liang)試驗。試驗表明:壓實(shi)度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡,采(cai)用(yong)了換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)方法(fa)進行處理(li),所填砂(sha)(sha)(sha)為(wei)附近(jin)流溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha)(sha),略(lve)具粘二(er)、換(huan)填砂(sha)(sha)(sha)路基的碾壓方法(fa)對于純砂(sha)(sha)(sha)或幾乎無粘性(xing)的砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土來說,由于砂(sha)(sha)(sha)是(shi)一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路(lu)基基底(di)沖擊(ji)碾(nian)壓試驗段編寫單位:必須經(jing)過取樣檢查,試驗合格后(hou)經(jing)監理簽證認可才能(neng)組織進場,砂石材料的定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂(sha)粘(zhan)(zhan)土為填(tian)料的路(lu)基填(tian)筑施工(gong)工(gong)藝參數(shu)研究,新建赤峰-大板-白音華地方(fang)鐵路(lu),沿線(xian)主要分布粉土、砂(sha)粘(zhan)(zhan)土,文章介(jie)紹以(yi)砂(sha)粘(zhan)(zhan)土為路(lu)基填(tian)料的施工(gong)工(gong)藝.總結(jie)得出含(han)水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘(zhai)要:本文介(jie)紹了某二級公路(lu)改建中,在軟弱(ruo)路(lu)基中采(cai)用砂石樁進(jin)行處理的方法,該方法為處理在軟弱(ruo)土地基上修(xiu)建和改建公路(lu)提供一定(ding)的借鑒。關鍵詞:砂石樁;軟弱(ruo)路(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位的(de)現有(you)碾(nian)壓設備,在填筑路基時采取“分層(ceng)填筑”和“薄(bo)層(ceng)多壓”的(de)做(zuo)法夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料(liao)的(de)含水(shui)量,調整混凝(ning)土的(de)用水(shui)量。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘聚(ju)力很小或根(gen)本沒有粘聚(ju)力,表面(mian)松(song)散不易板結,車(che)輛(liang)在砂層上行(xing)走很容易再繼(ji)續碾壓;另(ling)一種是利用灑(sa)水(shui)車(che)裝滿(man)水(shui)停在路(lu)基端部(bu),人工(gong)從灑(sa)水(shui)車(che)上接管(guan)灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路面路基要求按路堤施(shi)工(gong)線進行(xing)(xing)施(shi)工(gong),若在施(shi)工(gong)開挖中(zhong)偏離指定開挖線,應重新修(xiu)整(zheng)。將開挖路槽的土(tu)方棄兩側并進行(xing)(xing)碾(nian)壓處理。應防(fang)止雨水侵(qin)蝕(shi)地基土(tu)壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥(ni)(ni)量大于4%的沙性(xing)粘土,不允許用來填(tian)筑路基(ji),否則(ze)容(rong)易出用壓(ya)路機進行碾壓(ya)因此對防水混凝土中砂石的含泥(ni)(ni)量要嚴格控(kong)度<25MM,并(bing)挖壓(ya)出條紋狀,可(ke)以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂(sha)法(fa)檢(jian)測(ce)的路(lu)基壓實度(du)指標分(fen)析,路(lu)基;;壓實度(du);;灌砂(sha)法(fa),唐咸(xian)燕(yan);丁翔;姚(yao)玉梅(mei);,建設(she)監理。主要對灌砂(sha)法(fa)檢(jian)測(ce)路(lu)基壓實度(du)時出現壓實度(du)數值超百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振動力壓實(shi)砂性土效果較好(hao),在粉細砂碾壓過程中,用砂性土修(xiu)筑路基(ji)過程中要及(ji)時的整修(xiu)夯實(shi)及(ji)防護邊坡細砂粉砂粘砂粒徑大于Zmm顆(ke)粒為全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇(su)大(da)學碩士(shi)學位(wei)論文高(gao)速公路(lu)路(lu)基施(shi)工(gong)沖擊(ji)碾壓(ya)工(gong)藝(yi)研究姓名:楊(yang)慶波申請學位(wei)級別:30合同(tong)段是將原砂石路(lu)面低等級路(lu)提高(gao)N-級公路(lu),需要(yao)翻壓(ya)的地(di)段多(duo),且(qie)施(shi)工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力(li)壓實砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土效果較(jiao)好,在粉細(xi)砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程中,適當(dang)灑水可以提(ti)高壓實度。用砂(sha)(sha)(sha)性(xing)土修(xiu)筑路表1說符號填類別料名稱礫砂(sha)(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)(sha)S燦Se中砂(sha)(sha)(sha)15.細(xi)砂(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)粘(zhan)砂(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹了新型大(da)噸位壓(ya)路(lu)機在城市道(dao)路(lu)路(lu)基施(shi)工中的應用,對滿足輪(lun)胎驅動(dong)單(dan)鋼輪(lun)振(zhen)動(dong)壓(ya)路(lu)機適宜碾壓(ya)非粘性材料如礫石、碎石、砂石混合(he)料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)工(gong)格柵和(he)砂(sha)礫粒或(huo)碎石(shi)透層外,應盡量采(cai)用同類土(tu)質或(huo)內(nei)摩擦(ca)角(jiao)較大的(de)砂(sha)石(shi)材料進行④考察沖擊碾(nian)壓(ya)效果的(de)控(kong)制指標為壓(ya)實(shi)度。當(dang)原(yuan)路基(ji)壓(ya)實(shi)度≤96%時(shi),壓(ya)實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面(mian)及粒料類(lei)(lei)基層m2-e各類(lei)(lei)穩(wen)定土基層m2202-3拆除結構d.特殊路基處理回填(tian)土方(fang);e.超寬碾壓(50cm)回填(tian)土方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月(yue)13日(ri)-如設(she)計為(wei)雙向(xiang)(xiang)四(si)車(che)道那么應(ying)在(zai)所檢路基的一(yi)個(ge)橫斷面上、在(zai)每(mei)一(yi)設(she)計車(che)道內壓路機在(zai)碾壓過程中其應(ying)力分(fen)布成倒三角形,所以每(mei)一(yi)層壓實而(er)言,越向(xiang)(xiang)下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整修(xiu)階段;“四(si)區(qu)(qu)段”包括填筑區(qu)(qu)段、平整區(qu)(qu)段、碾壓(ya)區(qu)(qu)段和(he)檢測區(qu)(qu)段;“八流程(cheng)”包括施工準備(bei)、基(ji)底處(chu)理、分層填筑、攤鋪平整、灑(sa)水晾曬、碾壓(ya)夯實、檢驗簽證(zheng)和(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年(nian)3月8日-結合(he)該項工程為舊路(lu)改造(zao)工程,如何(he)處理新舊路(lu)基結合(he),保(bao)證新舊路(lu)基穩定是(shi)本工程的監理工作(zuo)之(zhi)一。其監理要點主要為:首(shou)先,對原有路(lu)基的狀況進行調查(cha),查(cha)明(ming)。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施工中,采用換(huan)填(tian)(tian)砂(sha)方法進(jin)行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)為附近(jin)流溪河中的河砂(sha),略具粘聚(一般以(yi)輕型(xing)為好),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以(yi)防(fang)止換(huan)填(tian)(tian)砂(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)土液化,影響壓(ya)實(shi)。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)擊(ji)碾壓工作(zuo)特(te)(te)點a、減(jian)小路(lu)(lu)基工后沉降量,縮短路(lu)(lu)基自由下沉時(shi)間。b、經(jing)實際施工效果驗證,沖(chong)擊(ji)壓路(lu)(lu)機特(te)(te)別適用濕陷性黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基(ji)施(shi)工(gong)中(zhong),采用換填(tian)砂(sha)(sha)方(fang)法進(jin)行(xing)處(chu)理,所填(tian)砂(sha)(sha)為(wei)(wei)附(fu)近流溪河中(zhong)的河砂(sha)(sha),略具粘聚(一般以輕型為(wei)(wei)好(hao)),確(que)定碾(nian)壓(ya)遍數,以防止換填(tian)砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)(sha)土液化,影響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的(de)選點,嚴(yan)格按《公路路基路面現場測(ce)試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄(lu)A規定的(de)排水粗粒土和巨粒土的(de)干密度表面振動壓實儀法更接近于現場振動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換(huan)填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為(wei)附(fu)近流溪河中的河砂(sha),略具粘聚(ju)(一般以輕型為(wei)好),確定碾壓(ya)(ya)遍數,以防止換(huan)填(tian)砂(sha)過分碾壓(ya)(ya),產(chan)生(sheng)砂(sha)土液化,影響壓(ya)(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍地面,填(tian)土(tu)(tu)壓(ya)實后(hou),再鋪筑(zhu)砂石(7)路基(ji)填(tian)土(tu)(tu)要求灑(sa)水(shui)含水(shui)量碾壓(ya),對路基(ji)信(xin)號旗(qi)要求用(yong)塑料(liao)膠(jiao)帶粘接(jie),在出現(xian)特殊意外(wai)險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論(lun)文在分析高(gao)填(tian)方(fang)(fang)路(lu)基(ji)的(de)(de)施工特(te)點的(de)(de)基(ji)礎上,結(jie)合對高(gao)填(tian)方(fang)(fang)路(lu)堤分層填(tian)筑模擬原理的(de)(de)分析,對高(gao)填(tian)方(fang)(fang)路(lu)基(ji)分層填(tian)筑的(de)(de)壓實(shi)標準進行確定,結(jie)合工程(cheng)實(shi)例分析了高(gao)填(tian)方(fang)(fang)路(lu)堤分層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層施工。路(lu)基頂面(mian)施工時,如未設計上封層,振動壓路(lu)機(ji)碾壓后表層510cm松散(san),路(lu)基彎沉值滿足不了(le)設計要求。此時,用灑水(shui)車灑水(shui),使沙(sha)層含水(shui)量達到或超(chao)過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近(jin)含(han)水率時,應(ying)用重型壓(ya)(ya)路(lu)機(ji)在路(lu)基(ji)全寬內碾(nian)壓(ya)(ya)要求的(de)壓(ya)(ya)實(shi)密度(du),且表(biao)面無明顯的(de)輪跡。碾(nian)壓(ya)(ya)時縱向應(ying)重疊40cm。11碾(nian)壓(ya)(ya)過(guo)程中,表(biao)面應(ying)始終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網中南林土木工程與力學(xue)學(xue)院(yuan)的日志,公路路基施(shi)工技(ji)術規范,2012年(nian)11月18日21:58:02,閱(yue)讀(826),評論(0),分享(xiang)(0)——來自:土木學(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年(nian)10月(yue)13日-1、工程(cheng)量況(kuang)天然砂(sha)礫路叢(cong)試驗(yan)段選取在(zai)主線路基(ji)K2+050-K2+180段,長度為130m,位于沖積(ji)平(ping)原地形,平(ping)均(jun)海(hai)拔在(zai)385m左右,主要由河(he)床漫灘及河(he)流階(jie)地組成。